Khung thép cường lực AHSS – "vũ khí lợi hại" của Hyundai Elantra

Theo các chuyên gia, Hyundai Elantra là mẫu thành công nhất trong lịch sử Hyundai. Một trong những "vũ khí lợi hại" tạo nên thành công của mẫu xe này là những công nghệ mới, trong đó không thể không nhắc đến cấu tạo khung gầm với thép cường lực AHSS.​

Bàn về các thành phần cấu tạo nên xe ô tô, nếu ví động cơ như trái tim cung cấp sức mạnh thì hệ thống khung gầm chính là bộ xương bảo vệ và nâng đỡ toàn bộ chiếc xe. Bộ khung tốt không chỉ giúp đảm bảo an toàn cho những người ngồi trong xe mà còn giúp tăng thêm hiệu quả vận hành và mang lại cảm giác lái xe thú vị cũng như đặc trưng riêng cho mỗi mẫu xe.

Hyundai Elantra gây ấn tượng khi sử dụng bộ khung gầm có 53% là thép cường lực AHSS

Hyundai Elantra thế hệ mới không chỉ gây ấn tượng nhờ phong cách thiết kế mà còn bởi bộ khung với 53% là thép cường lực AHSS (Advance High Strength Steel). Thành phần thép này dùng để chế tạo khung gầm, cột trụ và vỏ bọc thân xe. Không giống như vật liệu thép thông thường, AHSS có rất nhiều ưu điểm.​

Xét về đặc tính cấu tạo, thép AHSS đã loại bỏ bớt carbon ở thép thông thường đồng thời bổ sung nhiều nguyên tố hóa học khác, giúp cho thép dai và chắc hơn, có khả năng chịu lực tốt hơn, khó bị rỉ sét hơn. Đặc biệt, vật liệu này nhẹ hơn vật liệu thép thông thường khiến cho trọng lượng của toàn bộ khung gầm giảm được 30% nhưng sức chịu lực lại tăng tới 50%.​

Ở giai đoạn đầu của công nghiệp ô tô, những mẫu xe thường được xuất xưởng với thân vỏ rất cứng đến nỗi hầu như không biến dạng nhiều khi xảy ra va chạm. Điều này tưởng như là rất tốt vì nó không gây thiệt hại nhưng hậu quả là toàn bộ lực va chạm đều sẽ tác động lên người lái. Để khắc phục vấn đề này, các kỹ sư đã đề cập tới khái niệm “vùng biến dạng” (Crumple Zone) và ứng dụng đối với những chiếc xe ngày nay.

Với việc sử dụng khung gầm là thép cường lực AHSS, Hyundai Elantra có khả năng bảo vệ người lái trong các trường hợp va chạm

Thông thường, các vùng biến dạng đặt phía trước và sau xe có tác dụng hấp thụ lực tác động từ các vụ va chạm thông qua việc biến dạng vật liệu và giúp “trì hoãn va chạm” với khoang lái chính. Tuy vậy, điều đặc biệt nằm ở chỗ, trong khi hầu hết các thành phần xung quanh được thiết kế để dễ dàng biến dạng thì toàn bộ khoang lái chính lại được gia cố cứng cáp hơn rất nhiều để bảo vệ hành khách trong xe. Điểm mạnh của thép cường lực AHSS nằm giúp cho những chiếc xe sử dụng nó như Elantra có khả năng bảo vệ an toàn cho người lái trước những va chạm xảy ra.

Không chỉ có vậy, sự vững chắc của bộ khung Elantra còn giúp cho cảm giác lái tăng thêm rõ rệt so với thế hệ trước. Người dùng có thể dễ dàng cảm nhận được điều này khi cầm lái Elantra ở những cung đường đèo dốc, cua liên tục hay di chuyển ở tốc độ cao và thực hiện những pha đảo làn bất ngờ. Elantra mang lại cho tất cả các hành khách trên xe (ngồi ở những vị trí khác nhau) cảm giác chắc chắn không hề lỏng lẻo hay vặn xoắn.​

Ngoài ra, với những yêu cầu về vận hành và tiết kiệm nhiên liệu, các nhà chế tạo xe buộc phải tạo ra những chiếc xe nhẹ cân hơn. Với việc sử dụng thép cường lực AHSS, tổng trọng lượng xe có thể được giảm lên tới 25-39% so với xe có khung gầm là vật liệu thép thông thường. Theo những nghiên cứu, nếu một gia đình 4 người sử dụng dòng xe này với tổng trọng lượng từ 170kg đến 270 kg thì xe có thể tiết kiệm được từ 20-30% lượng nhiên liệu tiêu thụ so với những mẫu xe cùng phân khúc có trọng lượng nặng nề hơn.​

Hiện tại, trên những chiếc siêu xe giá thành triệu đô, để đáp ứng được yêu cầu về một bộ khung siêu nhẹ nhưng vẫn đảm bảo được độ vững chắc thì các nhà chế tạo thường ứng dụng vật liệu carbon hoặc composite. Tuy nhiên, do vật liệu này khan hiếm và khó chế tạo nên đội giá thành của những chiếc xe này lên rất cao. Trong khi đó, việc Hyundai ứng dụng AHSS vào chế tạo nên những mẫu xe như Elantra đã giúp hãng có được những sản phẩm thú vị hơn về khả năng vận hành, an toàn hơn và chi phí sản xuất rẻ hơn, từ đó tăng thêm lợi thế cạnh tranh với những đối thủ cùng phân khúc.​

Nguồn: www.otosaigon.com