Xe ô tô Mazda từ Việt Nam có thể xuất "ngược" ra ASEAN

Trường Hải vừa khởi công xây dựng nhà máy sản xuất xe ô tô Mazda tại khu kinh tế mở Chu Lai

Trao đổi về vấn đề này với các trang tin ô tô, ông Trần Bá Dương, chủ tịch Trường Hải dùng từ "ngược" để nói về tham vọng xuất khẩu xe ô tô từ Việt Nam sang các nước trên thế giới, mà đầu tiên là khu vực ASEAN. Ngược thứ nhất có thể hiểu là Việt Nam vốn chỉ chuyên nhập khẩu ô tô chứ không xuất khẩu và "ngược" thứ hai là bối cảnh 2018 đang tới rất gần, thuế nhập khẩu ô tô từ ASEAN về 0% và các hãng lớn liên doanh đang cân nhắc việc chuyển từ lắp sang nhập thì Trường Hải lại đi lắp.

Trường Hải lựa chọn Mazda sản xuất để xuất khẩu vì hãng xe Nhật Bản chưa có nhà máy lắp ráp tại Đông Nam Á. Tại Thái Lan, Mazda cũng lắp ráp xe nhưng ở dạng chuyển giao công nghệ với quy mô không lớn.

Thêm một yếu tố nữa là tốc độ tăng trưởng cao của Mazda tại Đông Nam Á sau khi ngôn ngữ thiết kế mới Kodo cùng thế hệ động cơ SkyActiv phù hợp thị hiếu khách hàng khu vực này. Trong đó, Việt Nam, Philippines và Malaysia là những thị trường tăng trưởng tốt nhất, tiếp đó là Thái Lan và Indonesia.

Để hiện thực hóa chiến lược xuất khẩu, Trường Hải đã khởi công xây dựng một nhà máy mới chuyên sản xuất xe Mazda tại Khu kinh tế mở Chu Lai vào 26/3 vừa qua. Tập đoàn Mazda Nhật Bản đã tiến hành chuyển giao công nghệ và hỗ trợ kỹ thuật cho Trường Hải.

Dự kiến, nhà máy mới sản xuất xe Mazda của Thaco Trường Hải sẽ đi vào hoạt động từ tháng 4/2018. Công suất tối đa của nhà máy khoảng 100.000 xe mỗi năm, tức là gấp 10 lần nhà máy VinaMazda hiện tại. Trong giai đoạn đầu, nhà máy sẽ khai thác khoảng 50% công suất, tức là sản xuất khoảng 50.000 xe mỗi năm.

Mazda CX-5 là một trong những mẫu xe thành công cua Thaco Trường Hải

Theo Hiệp định hàng hóa trong khu vực (ATIGA), năm 2018, thuế suất nhập khẩu ô tô từ các nước ASEAN vào Việt Nam sẽ là 0%. Tuy vậy, đây không phải là mức thuế suất chỉ áp dụng cho Việt Nam. Hiệp định ATIGA chi phối mức cam kết ưu đãi thuế suất của tất cả các nước trong khu vực tham gia hiệp định này. Thực tế hiện nay hầu hết các nước đến nay đều đã áp dụng mức thuế suất nhập khẩu 0% từ các nước khác trong ASEAN.

Một chuyên gia nhận định: "Vấn đề đặt ra là, liệu Việt Nam có thể làm ra ô tô để xuất khẩu vào những thị trường sừng sỏ vốn có nền công nghiệp ô tô lớn như Thái Lan, Indonesia, Malaysia hay không mà thôi". Thaco Trường Hải có lợi thế khi khu vực này chưa có những nhà máy lớn cung cấp xe Mazda nhưng khó khăn là làm thế nào để Mazda sản xuất ở Chu Lai có giá rẻ hơn xe ở những nơi khác?

Hiện tại, linh kiện Trường Hải đang nhập khẩu để lắp ráp ô tô phải chịu thuế 18% và tỷ lệ nội địa hóa với xe con cũng là 18%. Do đó, Thaco cần khung chính sách giảm thuế nhập khẩu linh kiện cũng như phát triển ngành công nghiệp phụ trợ trong nước nhằm để từ sau năm 2018 đạt tỷ lệ nội địa hóa (trong khu vực) là 40%, tạo cơ sở cho khả năng xuất khẩu với thuế suất 0% vào các thị trường ASEAN.

Từ năm 2012, Trường Hải bắt đầu lắp ráp xe Mazda, sau khi có chiến lược tương tự với thương hiệu Kia từ 2007. Trong 2 năm qua, thương hiệu Mazda tại Việt Nam tăng trưởng mạnh với doanh số năm 2016 là hơn 30.000 xe, đứng thứ 2 sau "gã khổng lồ" Toyota. Hai dòng xe ăn khách nhất là Mazda3 và Mazda CX-5.

Một trong những chiến lược giúp Mazda có doanh số bán lý tưởng là thương hiệu này luôn được Thaco giảm giá đến vài chục triệu đồng hàng tháng. Điển hình như trong năm 2016, Mazda CX-5 giảm 90 triệu so với đầu năm. Trường Hải cũng là đơn vị châm ngòi cho cuộc chiến giảm giá xe tại thị trường ô tô Việt Nam. Thương hiệu này cũng có nhiều xe nằm trong Top những mẫu xe giảm giá đầu năm 2017.

Nguồn: vnexpress.net