BMW 2 Series Gran Tourer liệu có lấy lòng được khách hàng Việt?

Phân khúc sedan không còn là xu hướng lựa chọn của người tiêu dùng nữa khi mà tiêu chí thực dụng, phục vụ được nhiều hơn nữa được ưu tiên. Đó là lý do khiến dòng xe SUV, MPV trong vài năm trở lại đây tăng mạnh.

Đó là cũng là vấn đề của BMW trước khi tung ra 2 Series Gran Tourer. Lúc ấy, thương hiệu xe sang Đức cứ mãi quẩn quanh câu hỏi một chiếc xe 7 chỗ có mức giá nằm giữa 3 Series và 5 Series. Câu trả lời SUV được đưa ra nhưng không thành hiện thực bởi vấn đề kích thước và chi phí. Cuối cùng, BMW quyết định mạo hiểm khi tung ra chiếc MPV hạng sang đầu tiên trên thế giới.

BMW 2 Series Gran Tourer liệu có lấy lòng được khách hàng Việt?

Thực chất, dòng xe này chỉ là một chiếc Active Tourer lớn hơn và có thêm hàng ghế thứ 3. Cả hai tồn tại dưới dạng biến thể của dòng 2 Series. Qua đó, có thể thấy, 2 Series Gran Tourer chỉ là cách mà hãng xe Đức mở rộng danh mục sản phẩm, thay vì một sản phẩm chiến lược. Có tổng cộng 6.698 chiếc 2 Series Gran Tourer được tiêu thụ trên toàn cầu trong 2 tháng đầu năm 2016.

Đến Việt Nam, BMW 2 Series Gran Tourer đã mở ra khái niệm MPV hạng sang. Kích thước tương đương với Toyota Innova, Kia Rondo, Chevrolet Orlando hay Suzuki Ertiga nhưng2 Series Gran Tourer lại có giá bán cạnh tranh với Kia Sedona, Honda Odyssey hay Mercedes-Benz V-Class.

Đối với một thương hiệu hạng sang như BMW, cách định giá như vậy không có gì là quá bất ngờ. Họ luôn có giá bán cao hơn nhiều so với những mẫu xe Nhật và Hàn dù tương đồng.

Tổng giám đốc Euro Auto -  ông Trần Đăng Thảo, cho biết giá bán 1,5 tỷ đồng của BMW 2 Series Gran Tourer đã được giảm theo ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt đối với động cơ dưới 2.0 lít, áp dụng từ tháng 7 tới. Điều này nhằm thu hút khách hàng mua xe ngay ở thời điểm hiện tại, thay vì phải đợi thêm 3 tháng nữa.

Nhưng câu hỏi đặt ra ở đây là với số tiền như vậy, chiếc MPV hạng sang của BMW mang đến gì cho khách hàng? Câu trả lời là sự khác biệt. MPV tại Việt Nam thường sử dụng cho mục đích kinh doanh taxi hoặc đối tượng khách hàng không có nhiều tiềm lực về tài chính. Trong khi đó, người mua MPV cỡ lớn thường muốn tận hưởng hàng cảm giác ngồi ghế sau thay vì cầm lái.

BMW 2 Series Gran Tourer lại dành cho kiểu khách dồi dào về tài chính, yêu cầu về một mẫu xe gia đình, có đôi chút sang trọng và mang lại cảm giác lái khi cầm vô-lăng. Vì lý đó mà BMW dự đoán rằng, chỉ có 60% khách hàng của họ khi mua 2 Series Gran Tourer đơn thuần vì gia đình.

Về phía Euro Auto cũng kỳ vọng rất nhiều vào BMW 2 Series Gran Tourer tại thị trường Việt Nam. Ông Nguyễn Đăng Thảo cho biết, mẫu xe này hứa hẹn sẽ giúp BMW chinh phục phân khúc MPV mà trước đây họ còn bỏ ngỏ.

Theo ông: “Không chỉ riêng Việt Nam mà các nước trong khu vực Đông Nam Á, phân khúc xe gia đình luôn chiếm 30-50% thị phần ô tô du lịch. Phản ánh đúng truyền thống của châu Á, đó là mỗi gia đình thường bao gồm 3 thế hệ. Hoặc mỗi khi tham gia các hoạt động giải trí như du lịch, picnic thường rủ thêm bạn bè”.

Nhìn chung, sự xuất hiện muộn màng của BMW 2 Series Gran Tourer cũng chưa hẳn là hoàn toàn bất lợi. Bởi BMW hướng đến kiểu khách hàng khác biệt. Nhưng khả năng có màn bứt phá doanh số là không cao. Khách hàng Việt Nam cần thời gian để làm quen với một chiếc MPV 7 mang thương hiệu BMW. 

Nguồn: autodaily.vn