Người Việt thờ ơ với ô tô giá rẻ

Từ 01/1/2017, dòng xe ô tô nhập khẩu nguyên chiếc từ khối ASEAN về Việt Nam sẽ được giảm thuế suất thuế nhập khẩu xuống còn 30% và đến năm 2018, mức thuế này sẽ về 0%, tạo điều kiện cho giá xe giảm mạnh.

Cùng với đó, theo Dự thảo mới về sửa đổi Luật sửa đổi các điều liên quan đến Luật thuế, mặt hàng ô tô dưới 9 chỗ ngồi có dung tích xy lanh dưới 1.5 lít, sẽ giảm thuế tiêu thụ đặc biệt từ 45% hiện nay xuống 40% từ 1/7/2016 và tiếp tục giảm xuống còn 35% từ ngày 1/1/2018.

Chưa kể đến, thị trường ô tô cỡ nhỏ hiện khá phong phú với các thương hiệu xe uy tín. Tuy nhiên, thực tế cho thấy các dòng xe ô tô giá rẻ khi bán ra tại Việt Nam vẫn chưa đạt được như kỳ vọng của nhiều hãng xe.

Đi tìm nguyên nhân

Tuy nhiên, từ đầu năm 2016 đến nay, do nhu cầu thị trường thấp, cộng với đó là giá xe liên tục tăng khi có tin đồn thuế suất sẽ đánh mạnh vào xe nhập khẩu, khiến cho sức mua của người tiêu dùng bị kìm hãm và đặc biệt là những người có mức thu nhập trung bình thì lại càng khó khăn hơn. Riêng ở nhóm đối tượng có mức thu nhập cao thì lại chọn những dòng xe thượng hạng, khiến cán cân thị trường có chiều hướng thay đổi rõ rệt.

Thị trường ô tô giá rẻ không khởi sắc như kỳ vọng

Điều này có thể dẫn chứng ở dòng xe có dung tích nhỏ dưới 1.5L với những cái tên quen thuộc như Kia Morning, Chevrolet Spark, Hyundai Grand i10… dù tầm giá chỉ dưới 500 triệu đồng tuỳ từng phiên bản nhưng lượng xe bán ra chủ yếu tập trung vào các phiên bản cao cấp có giá bán tiệm cận phân khúc cao hơn.

Theo thông tin từ một số showroom bán hàng của Thaco Trường Hải, đa số khách hàng đều muốn chọn mua các dòng ô tô giá rẻ, phiên bản thấp vì giá cả vừa túi tiền. Một số người sau khi được tư vấn lại quyết định chọn những phiên bản cao hơn chỉ vì nhiều tiện nghi, độ an toàn cao hơn và đương nhiên họ chấp nhận bỏ thêm chi phí vài chục triệu đồng.

Một nhân viên kinh doanh lâu năm tại showroom của Ford Việt Nam cho biết, các phiên bản cao cấp của Ecosport, Focus được khách hàng lựa chọn nhiều hơn so với phiên bản tiêu chuẩn.

Điều này có thể thấy thị hiếu mua xe của người Việt đang dần thay đổi, không hẳn chỉ vì giá cả mà thực sự quan tâm hơn đến những chiếc xe nhiều tiện ích và đa dụng.

Đâu là giải pháp?

Việc giảm thuế tiêu thụ đặc biệt đối với các xe dung tích nhỏ và giảm thuế suất cho ô tô nhập khẩu nguyên chiếc từ ASEAN được coi là bước khởi đầu tốt nhất cho thị trường ô tô Việt Nam, nó tác động không nhỏ đến giá xe có thể giảm nhiều trong thời gian sắp tới.

Ngoài ra, việc tiếp tục duy trì những chương trình bán hàng hỗ trợ, hợp tác trao đổi với khách hàng qua nhiều kênh bán lẻ của các hãng xe đã tạo cơ hội cho người dùng Việt tiếp cận sớm với ô tô và kết hợp với Nhà nước phát triển mạnh điều kiện đường sá trong tương lai.

Cùng với đó là sự xuất hiện của các đối tác mới như Trung Quốc, Nga, Ấn Độ…sẽ mở ra cơ hội hợp tác, tạo ra nhiều sự biến chuyển tích cực cho ngành ô tô nói chung và thị trường ô tô giá rẻ tại Việt Nam nói riêng.

Đặc biệt là vấn đề hỗ trợ sản xuất, lắp ráp ô tô của Nga trên lãnh thổ Việt Nam cùng quy định mới về việc miễn thuế đối với xe Nga vào thị trường Việt thông qua những dòng xe giá rẻ khoảng dưới 300 triệu đồng, thực sự tạo điều kiện thúc đẩy cho khả năng nội địa hoá các dòng xe như Kamaz, Gaz, UAZ...

Nguồn: cafeauto.vn