Ô tô điện: Campuchia bỏ xa Việt Nam

Hãng xe điện Tesla (Mỹ) vừa tung ra thị trường mẫu xe mới Model 3, chiếc xe được kỳ vọng sẽ tạo ra trang sử mới của ngành công nghiệp ô tô. Với mức giá 35.000 USD, đây là chiếc ô tô điện khá rẻ, hoàn toàn có thể cạnh tranh với ô tô truyền thống.

Tương lai thuộc về ô tô điện

Ô tô điện đang ngày càng chứng tỏ được vị thế của mình trong ngành công nghiệp ô tô thế giới. Điều này có thể thấy rõ qua doanh số tăng đều các năm.

Nhật Bản đã có một bước tiến dài trong sự phát triển chung của ngành ô tô thế giới khi tất cả các nhà sản xuất như Toyota, Nissan, Honda và Mitsubishi đều thoả thuận xây dựng những trạm sạc điện dùng chung cho tất cả. Bên cạnh các trạm sạc điện do các hãng xe bỏ chi phí, Chính phủ Nhật Bản cũng tài trợ cho việc lắp đặt phát triển cơ sở hạ tầng và sử dụng xe điện lên đến 1 tỷ USD.

Campuchia cho ra mắt sản phẩm mẫu xe điện có giá dưới 10.000 USD

Tại Trung Quốc, từ năm 2010, cơ sở hạ tầng phục vụ cho ô tô chạy điện đã được triển khai tại nhiều thành phố lớn như Bắc Kinh, Thiên Tân, Hợp Phì, Nam Xương,... Đến nay, mỗi thành phố đều có hàng trăm các trạm với hàng nghìn cột sạc dành cho xe điện. Chính phủ Trung Quốc cam kết sẽ xây dựng thật nhiều các trạm sạc nhằm đáp ứng nhu cầu xe ô tô điện không ngừng mở rộng khắp cả nước.

Tại khu vực Đông Nam Á, Thái Lan cũng bắt đầu khởi động dự án phát triển xe chạy điện. Mới đây, chính phủ nước này cũng đã gặp gỡ các nhà sản xuất ô tô Nhật Bản để hợp tác phát triển xe chạy điện trở thành một trong những trụ cột của ngành công nghiệp ô tô nước này, sau xe bán tải và các dự án xe thân thiện với môi trường. Thái Lan tham vọng trở thành một trung tâm sản xuất xe điện lớn nhất trong khu vực.

Hiện Nissan và Mitsubishi dự kiến sẽ sản xuất xe điện tại Thái Lan. Ngoài ra, BMW cũng đang cân nhắc việc xây dựng cơ sở lắp ráp ô tô chạy động cơ điện tại đây.

Ngay Campuchia , từ năm 2013 đã tiến hành phát triển ô tô điện và cho ra mắt mẫu xe có giá dưới 10.000 USD. Mục tiêu của các nhà sản xuất là tung ra những model 2 chỗ và 4 chỗ có giá chỉ 5.000 USD, sau đó sẽ phát triển lên các model 6 chỗ hoặc 12 chỗ.

Việt Nam đứng ngoài cuộc?

Nhiều ý kiến cho rằng, Việt Nam muốn xây dựng ngành ô tô thì phải bắt đầu với xe điện chứ không phải là theo đuổi xe chạy xăng. Phải chọn tương lai để đón đầu.

Trên thực tế, từ năm 2008, Việt Nam cũng thực hiện một số chính sách ưu đãi cho dòng xe chạy điện. Chẳng hạn, dòng xe điện chở người từ 9 chỗ ngồi trở xuống được áp mức thuế tiêu thụ đặc biệt 25%, từ 10-16 chỗ là 15%, từ 16-24 chỗ là 10% và xe pick up, van là 10%.

Các DN Việt Nam cho hay không đủ kinh phí để xây dựng các trạm điện

Thế nhưng, cac doanh nghiệp (DN) ô tô lại tỏ ra không mặn mà với sản phẩm này. Các DN lý giải, chi phí đầu tư cho công nghệ, dây chuyền sản xuất ô tô chạy điện dù thấp hơn so với chi phí đầu tư vào nhà máy sản xuất ô tô chạy xăng, nhưng kinh phí để xây dựng trạm nạp điện trên toàn quốc như hệ thống trạm xăng dầu lại quá cao. Để làm được việc đó, các DN cần sự hỗ trợ rất nhiều từ chính phủ.

Định hướng chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến 2025, tầm nhìn đến 2035 là khuyến khích sản xuất dòng xe thân thiện môi trường, tiết kiệm nhiên liệu, như xe hybrid, xe sử dụng nhiên liệu sinh học, xe chạy điện,...Tuy nhiên, đây vẫn chỉ là khuyến khích chung chung, thiếu những định hướng cụ thể mang tính quyết định với dòng xe này.

Bên cạnh đó là hệ thống quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật chưa hoàn thiện, chưa sát với thực tế, dẫn đến việc không biết áp dụng các cơ quan chịu trách nhiệm thế nào.

Chẳng hạn, năm 2013, một DN tại Sài Gòn đã nhập khẩu 2 chiếc Nissan Leaf chạy điện hoàn toàn. Mặc dù được ưu đãi về thuế tiêu thụ đặc biệt, nhưng cuối cùng, nhà nhập khẩu vẫn phải trả đầy đủ thuế như xe chạy xăng. Nếu Nhà nước có chủ trương khuyến khích xe chạy điện thì cần nhanh chóng đưa ra kế hoạch phát triển hạ tầng, cũng như hoàn thiện hệ thống pháp lý, chính sách thu hút đầu tư, thúc đẩy sự phát triển của dòng xe này tại Việt Nam.

Nguồn: Dantri.com