Ô tô nhỏ tại Việt Nam sắp đồng loạt giảm giá sâu

Xe nhỏ sôi động nhờ giảm thuế

Thị trường ô tô sẽ trở nên sôi động, nhất là ở phân khúc xe cỡ nhỏ, có dung tích xi lanh dưới 2.0L khi thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) được điều chỉnh giảm và áp dụng lâu dài, ổn định.

Tại kỳ họp thứ 11 lần này, Dự thảo Luật Thuế TTĐB sửa đổi bổ sung sẽ được Chính phủ trình Quốc hội. Theo dự thảo, ô tô nguyên chiếc nhập khẩu dưới 10 chỗ ngồi, dung tích xi-lanh từ 1.5L trở xuống, từ 1/7/2016 sẽ giảm thuế TTĐB từ 45% hiện nay xuống 40% và tiếp tục giảm xuống còn 35% từ ngày 1/1/2018.

Xe có dung tích trên 1.5L đến 2.0L vẫn giữ nguyên mức 45% đến hết năm 2017, sau đó sẽ được hạ xuống còn 40%.

Xe có dung tích xi-lanh trên 2.0L - 2.5L giữ nguyên mức 50% như hiện hành. Xe dung tích xi-lanh từ 2.5L- 3.0L tăng từ mức 50% hiện hành lên 55% từ 1/7/2016, sau đó lên mức 60% từ 1/1/2018, còn xe có dung tích trên 3.0L thuế TTĐB sẽ tăng mạnh.

Dự kiến vào ngày 6/4 tới, Luật này sẽ được Quốc hội thông qua. Đến nay, các mức thuế trên đã nhận được nhiều ý kiến đồng thuận cao.

Về nguyên tắc, khi thuế giảm thì giá xe sẽ giảm theo. Vì vậy từ 1/7/2016, những mẫu ô tô nhỏ có dung tích xi lanh dưới 1.5L như Toyota Vios, Yaris; Honda City; Ford Fiesta Ecoboot; Hyundai i10, i 20; Kia Moring; Chevrlet Spark... sẽ có cơ hội giảm giá.

Xe ô tô cỡ nhỏ đang sôi động nhờ thuế

Theo ước tính, với mức giảm 5% thuế TTĐB, giá những mẫu xe trêb có thể giảm từ 500 - 1.000 USD/xe tùy loại. Như vậy, việc giảm giá sẽ khiến phân khúc này trong thời gian tới rất sôi động.

Ngoài việc giảm thuế TTĐB, từ ngày 1/1/2017, ô tô nguyên chiếc nhập khẩu từ Asean về Việt Nam còn được giảm thuế suất thuế nhập khẩu về mức 30%. Đặc biệt từ 1/1/2018, mức thuế này giảm còn 0%, thì giá xe khi đó sẽ còn giảm sâu hơn nữa.

Chuẩn bị thị trường bùng nổ

Với diễn biến này, các doanh nghiệp cho biết, sẽ tập trung nhiều vào phân khúc này. Từ xe bình dân cho đến xe sang, hãng nào cũng lên kế hoạch tung ra các "con bài chiến lược" trong thời gian tới.

Ông Laurent Genet, Tổng giám đốc Công ty Liên Á chuyên xe Audi tại Việt Nam cho biết sẽ tăng việc ra mắt những mẫu xe có phiên bản động cơ nhỏ gọn và tiết kiệm hơn.

Dự báo, trong thời gian tới phân khúc này sẽ xuất hiện nhiều mẫu xe mới, với sự cạnh tranh mạnh mẽ giữa các thương hiệu. Theo đó để giữ vững thị phần, các hãng xe phải thay đổi không ngừng. Điều này sẽ giúp thị trường ô tô sôi động và người tiêu dùng được hưởng lợi.

Hiện, nhiều người tiêu dùng đang chờ đợi đến khi thuế giảm, xe nguyên chiếc nhập khẩu từ khu vực Asean sẽ tràn vào Việt Nam. Khi đó, giá xe nhập khẩu và xe lắp ráp trong nước sẽ ngang bằng nhau và lợi thế chắc chắn nghiêng về phía xe nhập khẩu.

Tuy nhiên, chủ yếu xe nhập khẩu từ khu vực Asean về Việt Nam là xe bán tải, với những dòng xe khác, hiện nay rất ít. Lý do là bởi các doanh nghiệp ô tô FDI tại Việt Nam vừa lắp ráp xe lại vừa được độc quyền nhập khẩu các thương hiệu của chính mình. Lắp ráp trong nước mang lại lợi nhuận cao hơn, vì vậy, việc không nhập khẩu xe giá rẻ về phân phối là điều dễ hiểu. Chỉ có một số ít dòng xe do doanh số bán hàng thấp, các doanh nghiệp mới quyết định nhập khẩu, ví dụ Toyota Yaris.

Một số doanh nghiệp ô tô FDI Nhật Bản đã quyết định chuyển từ lắp ráp sang nhập khẩu xe về phân phối, chẳng hạn như Mitsubishi. Tuy nhiên, các sản phẩm nhập khẩu thời gian qua cũng rất ít và cấu hình chỉ ở mức trung bình, nên không gây được ấn tượng với người tiêu dùng.

Một số ý kiến nhận định rằng, những mẫu xe bán chạy, có doanh số lớn, chắc chắn các doanh nghiệp sẽ vẫn duy trì lắp ráp trong nước. Vì vậy sẽ khó cho những mẫu xe được khách hàng ưa chuộng, từ Asean có cơ hội tràn vào Việt Nam.

Đấy là chưa tính đến việc xe nhập khẩu có thể bị các hàng rào thuế quan siết chặt. Hiện các doanh nghiệp ô tô vẫn đề xuất các cơ quan chức năng tạo ra các rào cản kỹ thuật nhằm hạn chế sự cạnh tranh của xe nhập khẩu. Cùng với đó là việc nâng giá tính thuế các loại xe nhập khẩu nguyên chiếc. Khi giá tính thuế nâng lên, sẽ khiến cho chi phí tăng, giá bán xe phải tăng theo.

Nguồn: Dantri.com