Tesla có thể khiến các nhà sản xuất ô tô truyền thống phá sản

Với con số 276.000 đơn đặt hàng và doanh thu ước tính đạt khoảng hơn 10 tỉ USD chỉ sau hơn 2 ngày ra mắt, Tesla Model 3 mới đã làm người ta liên tưởng tới những "cơn bão" mỗi khi Apple tung ra một sản phẩm mới.

Eugene Groysman, một chuyên gia đầu tư tại Marketocracy đã gọi Tesla là "Apple của ngành công nghiệp ô tô". Và khi cổ phiếu Tesla xuống giá, vị chuyên gia này đã không ngần ngại đầu tư vì tin rằng thương hiệu xe điện này mang những đặc điểm của một chiếc Ford Model T, chiếc xe đã làm thay đổi nền công nghiệp ô tô thế giới.

Ford Model T, chiếc xe thay đổi nền công nghiệp ô tô thế giới

Con số lợi nhuận 18,4% của Eugene Groysman so với mức giảm điểm S&P 500 là 8.9% trong cùng 1 năm có thể được coi là minh chứng rõ ràng cho quyết định đúng đắn của ông.

Trước đó vào năm 2012, Tesla đã cho ra mắt chiếc Model S, mẫu sedan cỡ lớn đã làm nên tên tuổi của Tesla. Bên cạnh chế độ chạy điện, mẫu xe này còn tích hợp chế độ lái xe tự động - khởi đầu cho xu hướng lái xe mới của tương lai.

Đây là công nghệ mà nhiều hãng xe khác trên thế giới vẫn chưa đầu tư phát triển trong khi Tesla đã nghiên cứu từ lâu và cho ra mắt mới đây. Tuy nhiên, với mức giá khởi điểm 70.000 USD, Tesla Model S không phù hợp với túi tiền của đại bộ phận người dùng.

Tesla Model S

Song, đến chiếc Model 3, Tesla đã làm nên chuyện. Kế thừa những tính năng tốt của Model S nhưng với mức giá khởi điểm 35.000 USD. Mức giá này chỉ nhỉnh hơn chiếc Toyota Camry XLE Hybrid tại Mỹ khoảng 4.000 USD.

Và hãy nhìn vào sự phổ biến của Camry để thấy độ phủ sóng của Model 3 tới mức nào. Trong khi đó, Tesla là một thương hiệu hạng sang, còn Toyota là thương hiệu bình dân tại Mỹ.

Với công nghệ cao, con số 346 km cho mỗi lần sạc của Tesla Model 3 đã hoàn toàn chinh phục được các khách hàng. Tuy nhiên, vấn đề còn nằm ở thời gian sạc. Rõ ràng, thời gian sạc từ 5 - 6 tiếng, hay thậm chí chỉ là 20 phút để sạc đầy một nửa (với Model S) vẫn còn quá bất tiện so với việc đổ xăng chưa tới 5 phút.

Giá thành của pin, bộ sạc cũng là một vấn đề khiến người dùng trăn trở khi tiếp cận xe điện. Có lẽ CEO Elon Musk đã dự đoán được vấn đề này và đã nhanh tay bắt đầu kế hoạch xây dựng nhà máy pin khổng lồ Gigafactory nhằm phục vụ khách hàng với giá thành giảm 30% so với hiện tại.

Bên cạnh đó, với sự ủng hộ của chính phủ Mỹ, việc các trạm sạc công suất lớn được phổ biến trên toàn nước Mỹ không còn xa. Với giá thành hợp lý, giá thay thế pin, bộ sạc rẻ hơn và mạng lưới trạm sạc rộng khắp, Tesla đang đe dọa trực tiếp tới những nhà sản xuất ô tô truyền thống.

Nguồn: cafeauto.vn