50% “đại gia” xe hơi Nhật Bản sẽ biến mất trong 5 năm tới

50% “đại gia” xe hơi Nhật Bản sẽ biến mất trong 5 năm tới

Là quốc gia có ngành công nghiệp ô tô lớn thứ 3 toàn cầu, Nhật Bản tự hào sở hữu ít nhất 8 thương hiệu ô tô hàng đầu. Trong đó, bao gồm cả Toyota- hãng xe bán chạy nhất thế giới. Tuy nhiên, những năm trở lại đây, ngành công nghiệp ô tô Nhật Bản đang có dấu hiệu đi xuống. Chẳng hạn như lợi nhuận của Toyota giảm mạnh trong những tháng đầu năm 2016, Mitsubishi Motors đang chìm trong khủng hoảng gian lận mức tiêu thụ nhiên liệu. Thậm chí, đến cả các hãng cung cấp phụ tùng ô tô cũng tránh khỏi vận đen, tiêu biểu là hãng sản xuất túi khí Takata khi mới đây công bố khoản lỗ ròng “khủng” do ảnh hưởng từ những vụ triệu hồi xe lỗi túi khí gây chết người quy mô lớn.

Karl Brauer – lãnh đạo cấp cao của hãng nghiên cứu thị trường ô tô Kelley Blue Book nhấn mạnh: “Nhiều khả năng chúng ta sẽ sớm được chứng kiến những vụ sáp nhập, hợp nhất lớn trong vòng thời gian tới khiến số lượng những hãng xe chính tại Nhật Bản giảm dần xuống còn 1/3 hoặc một nửa”.

Nhận định của Brauer được đưa ra ngay sau khi có thông tin Nissan và Mitsubishi đang trong cuộc đám phán hợp nhất. Theo đó, Nissan sẽ mua lại hơn 30% số cổ phiếu của Mitsubishi với giá 1,85 tỷ USD để giành quyền điều hành hãng xe này.

“Hợp nhất sẽ giúp các hãng xe vượt qua áp lực cạnh tranh ngày càng lớn của ngành công nghiệp ô tô thế giới. Nếu không phải là một hãng xe lớn thực sự sẽ rất khó để phát triển”, Brauer giải thích.

Hơn nữa, việc hợp nhất mở rộng thông qua các hình thức sáp nhập, mua lại hoặc liên minh có ý nghĩa lớn tạo nên sức mạnh mới để đương đầu với những thách thức của ngành công nghiệp ô tô toàn cầu tương lai.

“Dự kiến trong thời gian tới sẽ có nhiều thay trong việc quy định về an toàn và mức phát thải. Các nhà sản xuất ô tô sẽ buộc phải đầu tư hàng tỷ USD trong những lĩnh vực này và điều đó tất nhiên sẽ tác động lớn đến lợi nhuận của hãng. Ngành công nghiệp ô tô thế giới đang ngày càng thận trọng hơn về vấn đề chất lượng sản phẩm. Đây cũng là lý do khiến những mẫu xe mới sẽ ngày càng trở nên phức tạp”, James Chao, CEO khu vực châu Á Thái Bình Dương của IHS Automotive, phân tích.

Thực tế, các vụ bê bối đình đám gần đây trong ngành công nghiệp ô tô thế giới như scandal khí thải của Volkswagen, gian dối nhiên liệu tiêu thụ của Mitsubishi và lỗi túi khí của Takata đã làm dấy lên cuộc tranh luận về việc tăng cường giám sát đối với ngành công nghiệp này.

James Chao nhận định:“Ngành công nghiệp ô tô thế giới đang ở đỉnh cao lợi nhuận và sẽ nhanh chóng lao dốc”. Đặc biệt là trong bối cảnh nhu cầu tại hai thị trường lớn thế giới là Trung Quốc và Mỹ đang có dấu hiệu bão hòa.

Nguồn: otoxemay.vn