“Bão” triệu hồi xe vẫn chưa chấm dứt tại Mỹ

Theo Joan Claybrook - cựu quan chức của Cục Quản lý an toàn giao thông Mỹ (NHTSA): Việc số lượng lớn xe bị triệu hồi trong thời gian qua không quá bất ngờ. Các công ty có thể vẫn tiếp tục tiến hành gọi xe về xưởng khi họ biết pháp luật đang được thực thi.

“Bão” triệu hồi xe vẫn chưa chấm dứt tại Mỹ 

 Kể từ khi Toyota bị lên án vì chậm trễ trong việc triệu hồi xe gặp lỗi tăng tốc ngoài ý muốn, giới quan chức liên bang Mỹ đã bắt đầu kiểm soát chặt chẽ hơn các vấn đề về an toàn, bằng việc đưa ra nhiều hình phạt. Cụ thể chỉ trong một tháng qua NHTSA đã phạt Chrysler 70 triệu USD và phạt BMW 40 triệu USD. Hãng xe GM cũng đã phải chịu nộp phạt 600 triệu USD để giải quyết những đơn khiếu nại. Theo Đạo luật mới được Quốc hội Mỹ thông qua đầu tháng 12, đối với mỗi hành vi vi phạm, NHTSA được phép áp dụng mức phạt lên đến 105 triệu USD, cao gấp 3 lần trước đó.

Liên quan đến lỗi công tắc đánh lửa, đến nay đã có hơn 100 người đã thiệt mạng. Tuần trước, NHTSA đã ra thông báo có 8 người tại Mỹ chết do lỗi túi khí Takata. Chỉ riêng vụ bê bối này đã khiến khoảng 20 triệu phương tiện phải triệu hồi. Các con số được dự báo sẽ tăng lên khi các xe thuộc thương hiệu Mazda, Honda và Subaru tiếp tục được đưa vào danh sách.

Ngoài  những đợt triệu hồi lớn là một số đợt triệu hồi nhỏ lẻ. Trong đó, đáng chú ý là vụ 13 chiếc Rolls-Royce Phantom bị gọi về xưởng vào ngày 18/12 do túi khí bên có thể không đạt tiêu chuẩn hay gần 40 xe Mini Cooper trục trặc ở bộ phận cảm biến trên ghế hành khách. Ngoài ra còn có 185 xe Ferrari California T có nguy cơ cháy nổ.

Theo các chuyên gia dự báo, số lượng vụ triệu hồi sẽ tiếp tục trở thành vấn đề đáng lo ngại trong năm 2016, đặc biệt trong bối cảnh NHTSA “thắt chặt” chính sách an toàn.

Nguồn: otoxemay.vn