Đã có 9 trường hợp tử vong do lỗi túi khí Takata

Trường hợp tử vong mới nhất này là chủ nhân của một chiếc xe đời 2001 nằm trong diện triệu hồi từ cách đây nhiều năm nhưng chủ xe không đem đi sửa. Do xe thường xuyên chạy ở khu vực có độ ẩm cao, nên khi túi khí bên ghế lái nổ đã khiến tài xế thiệt mạng.

Đây được coi là vụ bê bối lớn nhất trong ngành công nghiệp ô tô, ảnh hưởng đến 10 hãng xe hơi trên toàn thế giới.

Đã có 9 trường hợp tử vong do lỗi túi khí Takata

Trước đó, Takata đã bị NHTSA phạt 70 triệu USD về việc chậm xử lý các đợt triệu hồi xe do lỗi bộ kích nổ túi khí. Chưa hết, hãng túi khí Nhật Bản còn phải đối diện án phạt 130 triệu USD nếu không chứng minh được chất ammonium nitrate an toàn để kích nổ túi khí thì sẽ phải ngừng sử dụng chất này.

Trong bản thoả thuận mới đây với NHTSA, Takata đã đồng ý ngừng sử dụng chất ammonium nitrate để kích nổ túi khí. Lý do là vì chất này dễ bị biến chất qua thời gian nếu tiếp xúc với hơi ẩm, dẫn đến nguy cơ tạo lực nổ quá mạnh và có thể làm nứt vỡ vỏ bộ kích nổ.

Honda, Toyota,  Ford,  Nissan and  Mazda đều đã tuyên bố ngừng sử dụng túi khí của Takata. Điều này đã ảnh hưởng đến sự sống còn của nhà cung cấp túi khí lớn nhất thế giới.

Hiện vẫn chưa rõ liệu các hãng xe hơi có sẵn lòng quay lại với Takata hay không nếu công ty tìm ra được các giải pháp thay thế, không sử dụng ammonium nitrate làm chất kích nổ túi khí.

Tại Việt Nam, Toyota cũng đã thông báo kế hoạch triệu hồi gần 4.000 chiếc Vios lắp ráp trong nước và Corolla nhập khẩu chính hãng để thay thế cụm bơm túi khí trước. Các xe nằm trong diện triệu hồi này đều sử dụng túi khí của công ty Takata.

Nguồn: Dantri.com