Điểm lại những vụ triệu hồi xe ô tô tại Việt Nam năm 2016

Thống kê từ các trang tin tức ô tô cho thấy, 11 tháng đầu 2016, thị trường ô tô nước ta chứng kiến hơn 30 cuộc triệu hồi xe lớn, nhỏ. Trong đó, có những cuộc triệu hồi quy mô lớn như triệu hồi kép 16.000 xe Mazda3, 20.000 xe Corolla, Vios và Yaris, 8000 xe Ford Focus, Fiesta và EcoSport...

Triệu hồi 20.000 xe Toyota Corolla, Vios và Yaris

20.000 xe Toyota Corolla, Vios và Yaris bị triệu hồi vì lỗi công tắc điều khiển cửa kính

Đầu năm 2016, Toyota Việt Na thông báo triệu hồi gần 20.000 xe Toyota Corolla, Vios và Yaris để khắc phục lỗi công tắc điều khiển lên xuống kính cửa sổ. Cụ thể, đợt triệu hồi lần này, Toyota Việt Nam tiến hành với 12.611 xe Corolla được sản xuất trong nước, thời gian từ ngày 05/1/2009 đến ngày 31/12/2010; 7.002 xe Toyota Vios được sản xuất trong nước từ ngày 05/1/2009 đến 31/10/2009 và 3 xe Toyota Yaris nhập khẩu được sản xuất từ ngày 01/9/2009 đến 1/7/2010.

Được biết, trong quá trình sản xuất các xe này cụm tiếp điểm trong công tắc cửa sổ điện có thể bơmmỡ đặc dụng không đều vào các tiếp điểm. Điều này khiến điện cực bị mòn ở các tiếp điểm có thể sinh ra các mạt vụn ở kính cửa sổ xe. Các mạt vụn này và hơi ẩm dẫn điện lọt vào bên trong cụm công tắc khiến cho cụm công tắc có thể bị quá nhiệt và nóng chảy, gây ra khói và dẫn tới cháy.

Hơn 10.000 Mazda3 Allnew, gần 5.000 Mazda2 Allnew bị triệu hồi vì lỗi đèn Check enginer

Hơn 10.000 Mazda3 Allnew, gần 5.000 Mazda2 Allnew bị triệu hồi vì lỗi đèn Check enginer

Đây là cuộc triệu hồi tốn nhiều giấy mực nhất trong năm của các đơn vị truyền thông. Cụ thể, tháng 6/2016, VinaMazda chính thức thông báo triệu hồi toàn bộ các xe Mazda3 (10.100 chiếc) tại thị trường Việt Nam để sửa lỗi liên quan đến chi tiết động cơ khiến đèn check enginer sáng.

Các xe Mazda3 bị sáng đèn Check engine có thể xuất hiện một số hiện tượng như máy ì, công suất giảm hoặc động cơ bị rung trong quá trình vận hành xe. Được biết, nguyên nhân của hiện tượng này là do trên một số xe, khi động cơ xe hoạt động xuất hiện hiện tượng muội than sinh ra và bám vào đầu kim phun nhiên liệu khiến cho đầu kim phun nhiên liệu bị thu hẹp và có thể bị tắc. Điều này khiến cho nhiên liệu được phun vào buồng đốt giảm dẫn đến ECU (bộ điều khiển động cơ) sẽ tiến hành cảnh báo bằng việc bật sáng “đèn báo kiểm tra động cơ”. Theo các kỹ sư của Mazda, nguyên nhân chính gây ra muội than bám trên đầu kim phun nhiên liệu là do có thành phần Sunfat Kẽm khiến cho muội than không được tẩy ra theo cơ chế tự làm sạch tại đầu kim phun.

Ngay sau khi Thaco Trường Hải đưa ra phương án khắc phục là triệu hồi các xe trong diện bị ảnh hưởng về để kiểm tra và khắc phục thì đơn vị này lại tiếp tục phải ra thông báo triệu hồi 4.809 chiếc Mazda 2 Allnew số loại 2 15G AT HB và 2 15G AT SD sản xuất từ ngày 24/8/2016 đến ngày 26/9/2016 để khắc phục lỗi tương tự.

Triệu hồi tiếp 16.038 xe Mazda3 để cập nhật phần mềm điều khiển túi khí bên hông

Việc triệu hồi hơn 10.000 xe Mazda3 Allnew vì lỗi "cá vàng" còn chưa kết thúc thì VinaMazda lại tiếp tục phải phát thông báo triệu hồi tiếp 16.038 xe Mazda3 sử dụng động cơ Skyactiv 1.5L và 2.0L, gồm cả bản sedan và hatchback sản xuất trong giai đoạn từ ngày 09/12/2014 đến ngày 01/11/2016 để “Cập nhật phần mềm điều khiển hệ thống túi khí bên hông”.

Cụ thể, phần mềm điều khiển hệ thống túi khí bên hông trên các xe Mazda này hoạt động không đúng, khiến cho hệ thống túi khí bên hông hoạt động không chính xác khi xảy ra va chạm từ bên hông với lực va chạm tương đương va chạm của xe đang ở tốc độ 15km/h ~ 50km/h.

Triệu hồi 8.000 chiếc Ford EcoSport, Fiesta và Focus

Ford Việt Nam đang lên kế hoạch triệu hồi hơn 8000 chiếc xe Ford EcoSport, Fiesta và Focus để cập nhật phần mềm điều khiển và cảnh báo xe Ford. Cụ thể, Ford Việt Nam triệu hồi 2.150 chiếc Ford EcoSport sản xuất trong giai đoạn từ ngày 19/05/2015 đến 16/01/2015; 4179 xe Ford Fiesta sản xuất trong giai đoạn từ ngày 02/11/2010 đến 29/12/2014 và 2010 xe Ford focus được sản xuất trong giai đoạn từ 15/04/2012 đến 11/06/2015.

Bên cạnh đó, Ford Việt Nam cũng liên tục thực hiện các cuộc triệu hồi quy mô nhỏ hơn như triệu hồi 539 chiếc Ford Focus được sản xuất từngày 08/8/2013 đến ngày 14/4/2014 để kiểm tra và thay thế bầu trợ lực phanh xe vì lắp ráp không đúng quy trình; 520 xe Ford Everest lắp ráp trong nước từ ngày 27/5/2008 đến 29/10/2008 để kiểm tra và thay thế Pát giữ cáp chuyển số của hộp số tự động; 728 xe Ford EcoSport sản xuất từ ngày 23/12/2014 đến ngày 10/3/2015 để kiểm tra và thay thế bu lông liên kết dầm hệ thống treo sau với thân xe hay 1.500 chiếc Transit được sản xuất từ ngày 01/12/2015 đến 19/2/2016 vì nguy cơ cháy.

Triệu hồi 10.0000 xe Honda Civic, CR-V và Accord

Honda Việt Nam tiến hành triệu hồi 9.764 xe Honda Civic, CR-V và Accord vì lỗi túi khí. Cụ thể các dòng xe thuộc diện triệu hồi gồm các dòng Honda Civic sản xuất từ 2007 đến 2011 là 1.8L 5MT FD1; Civic 1.8L 5AT FD1; Civic 2.0L 5AT FD2. Các dòng CR-V và Accord sản xuất từ 2009 đến 2011 gồm CR-V 2.4L AT RE3, Accord 3.5S, Honda Accord 2.4S và dòng Accord CM5 sản xuất năm 2004.

GM Việt Nam triệu hồi

Trong năm 2016, GM Việt Nam không có cuộc triệu hồi xe nào quy mô lớn nhưng cũng đã thực hiện rất nhiều cuộc triệu hồi với các dòng xe của mình. Cụ thể, GM Việt Nam đã tiến hành triệu hồi hơn 800 chiếc Chevrolet Orlando được sản xuất trong giai đoạn từ ngày 10/3/2016 đến ngày 21/6/2016 do lỗi kẹt nút khởi động xe; triệu hồi 137 chiếc Chevrolet Colorado LT và Chevrolet Colorado LTZ nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan, được sản xuất trong giai đoạn từ 12/1/2015 đến 18/3/2015 để kiểm tra siết lại đai ốc giữ dây đai an toàn ở các ghế ngồi phía trước với cột chống giữa thân xe; 2 lần triệu hồi tổng cộng 2000 xe Chevrolet Aveo để thay thế rô-tuyn của hệ thống lái.

3.500 xe Mitsubishi Triton bị triệu hồi

Mitsubishi Việt Nam phải triệu hồi 3.539 xe Mitsubishi Triton được sản xuất trong giai đoạn từ năm 2009 đến năm 2015 để thay thế ngòi nổ túi khí phía trước người lái. Cụ thể, trong một số trường hợp, khi xảy ra va chạm ở mức độ nhất định, tại thời điểm túi khí được kích hoạt thì bộ ngòi nổ túi khí tạo ra áp suất quá lớn khiến cho vỏ túi khí hay các chi tiết nhỏ bị vỡ và bắn ra gây tổn thương cho người lái.

2.581 Mitsubishi Zinger GLS bị triệu hồi

Mitsubishi Việt Nam cũng đã phải triệu hồi 2.581 xe Mitsubishi Zinger GLS sản xuất trong thời gian từ ngày 04/9/2008 đến ngày 17/10/2012 để thay thế ngòi nổ túi khí phía trước người lái. Chương trình triệu hồi này được bắt đầu từ ngày 01/6 và dự kiến sẽ kết thúc vào 31/5/2017.

Triệu hồi 2.410 xe Toyota Camry 2.0 E

Toyota Việt Nam tiến hành triệu hồi 2.410 xe Camry 2.0E được sản xuất, lắp ráp trong nước từ ngày 06/4/2015 đến 1/4/2016 để cập nhật phần mềm bộ điều khiển động cơ. Theo đó, các xe Camry 2.0E thuộc diện bị triệu hồi có trang bị van tuần hoàn khí xả, (EGR) giúp đưa một phần khí xả sau khi cháy trở lại, hòa với khí nạp rồi được đốt cháy một lần nữa trong buồng đốt giúp giảm nồng độ chất gây ô nhiễm môi trường. Tuy vậy, khi lái xe di chuyển với tốc độ cao, hành trình của chân ga trong khoảng 1/10 đến 3/10, hiệu điện thế của ắc quy lớn hơn hoặc bằng 14 Vôn, có thể xuất hiện hiện tượng sai lệch vị trí thực tế của van tuần hoàn khí xả so với vị trí của van theo thiết kế tính toán. Điều này khiến cho van tuần hoàn khí xả không được đóng kín dẫn đến việc khí xả vẫn lưu thông và lọt được vào buồng cháy động cơ ở những thời điểm không phù hợp khiến cho động cơ hoạt động thiếu ổn định. Trong trường hợp xấu nhất, động cơ có thể bị chết máy khi giảm tốc độ.

Được biết, nguyên nhân của hiện tượng trên là do phần mềm bộ điều khiển động cơ được lập trình chưa phù hợp cho hoạt động của van tuần hoàn khí xả trong những điều kiện nhất định, làm cho van tuần hoàn khí xả hoạt động không đúng theo chỉ thị của bộ điều khiển động cơ.

Nguồn: ictnews.vn