Doanh nghiệp tiếp tục xin lùi việc áp chuẩn khí thải EURO4

Đại diện các doanh nghiệp sản xuất ô tô cho rằng lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải Euro 4 tại Việt Nam cần được xem xét lại

Theo Quyết định số 49/2011/QĐ-TTg của Chính phủ, từ ngày 01/7/2017 tức là chưa đầy 1 tháng nữa, quy định về chuẩn khí thải EURO4 sẽ chính thức được áp dụng cho xe ô tô. Theo đó, những mẫu xe ô tô đáp ứng được tiêu chuẩn này mới được lưu hành trên thị trường. Tuy nhiên, mới đây, Diễn đàn doanh nghiệp Việt Nam (VBF) lại đề xuất lùi lộ trình áp dụng đối với xe động cơ chạy dầu.

Trong đề xuất của mình, nhóm công tác công nghiệp ô tô - xe máy của VBF cho biết: "VBF quan ngại về việc thực hiện áp dụng tiêu chuẩn EURO4 từ ngày 01/1/2017 vì việc giới thiệu nhiên liệu chuẩn EURO4 chưa được xác nhận.

Để phù hợp với định hướng bảo vệ môi trường của Chính phủ thì trong suốt 6 năm qua, các đơn vị sản xuất ô tô đã nâng cấp từ động cơ EURO2 lên động cơ EURO4 . Tuy vậy, đến thời điểm hiện tại, nhiên liệu theo chuẩn EURO4 vẫn chưa được phân phối trên thị trường. Nếu sử dụng nhiên liệu tiêu chuẩn Euro 2 cho động cơ Euro 4 thì có nguy cơ sẽ ảnh hưởng xấu đến hiệu suất, độ bền cũng như vấn đề khí thải của động cơ và lợi ích của người tiêu dùng. Đặc biệt, việc sử dụng lệch tiêu chuẩn nhiên liệu so với tiêu chuẩn động cơ như vậy đối với động cơ chạy dầu là rất nghiêm trọng.

Vì những lý do trên, VBF đã đề xuất Chính phủ lùi thời gian áp dụng tiêu chuẩn khí thải mới đối với các xe sử dụng động cơ diesel thêm 1 năm nữa, tức là đến ngày 01/1/2018. Bên cạnh đó, VBF cũng đề nghị các cơ quan quản lý cần nhanh chóng ban hành lộ trình giới thiệu nhiên liệu EURO4 cũng như đảm bảo cung cấp nhiên liệu này trên cả nước trước thời điểm áp dụng quy định.

Việc sử dụng nhiên liệu Euro 2 cho xe sử dụng động cơ tiêu chuẩn Euro 4 sẽ tiềm ẩn rất nhiều nguy cơ gây hại cho xe

Tháng 10/2016, Bộ Công Thương đã cho biết tình hình cụ thể triển khai lộ trình áp dụng tiêu chuẩn khí thải đối với ô tô, xe máy thực hiện theo quyết định của Thủ tướng. Quyết định của Thủ tướng Chính phủ, động cơ và nhiên liệu (xăng, dầu) cho các loại loại phương tiện ô tô, mô tô hai bánh sử dụng động cơ nhiệt cũng bao gồm các mức tương ứng với tiêu chuẩn khí thải. Xăng, dầu mức 2 sẽ được sử dụng cho các loại ô tô, xe mô tô hai bánh sử dụng động cơ nhiệt đang lưu thông hiện nay. Trong khi đó, xăng, dầu mức 3, mức 4 và mức 5 được sử dụng đối với ô tô, mô tô hai bánh sử dụng động cơ nhiệt sản xuất, lắp ráp và nhập khẩu mới.

Theo bộ quy chuẩn mới từ Quy chuẩn kỹ thuật quốc gia QCVN 01:2015/BKHCN về nhiên liệu xăng, diesel và nhiên liệu sinh học do Bộ KHCN ban hành vào tháng 11/2015 thì trên thị trường có thể tồn tại 9 loại xăng không chì là RON90-II, RON92-II, RON95-II, RON92-III, RON95-III, RON98-III, RON92-IV, RON95-IV, RON98-IV. Chủng loại sản phẩm đối với xăng E5, xăng E10 và diesel cũng tăng lên gấp 3 lần.

Chủng loại nhiên liệu hiện có trên thị trường thị nhiều nhưng VBF cho biết, đến nay vẫn chưa có thông tin cụ thể về lộ trình giới thiệu động cơ EURO4 như khi nào? ở tỉnh, thành nào hay các trạm cung cấp nhiên liệu này có bao nhiêu? đặt ở đâu?...

Trong một động thái khác, Hiệp hội doanh nghiệp châu Âu (Eurocharm) cho biết: các đơn vị sản xuất xe thương mại cũng đề xuất lùi thời gian áp dụng tiêu chuẩn khí thái EURO4 đối với các dòng xe thương mại 1 năm và nhiên liệu đáp ứng tiêu chuẩn EURO4 cần được cung cấp trên toàn quốc trước khi áp dụng tiêu chuẩn khí thải EURO4 cho động cơ diesel.

Nguồn: ictnews.vn