Ford sẽ trở thành nhà sản động cơ diesel sạch nhất ở châu Âu

Ford sẽ trở thành nhà sản động cơ diesel sạch nhất ở châu Âu

Động cơ diesel EcoBlue 2.0 lít mới của Ford sẽ được áp dụng công nghệ giảm thiểu chất xúc tác (SCR) để giảm lượng khí thải NOx. Bên cạnh đó, tập đoàn Volkswagen cũng sẽ chuyển sang sử dụng hệ thống SCR trong động cơ diesel tại châu Âu và Mỹ trong thời gian sớm nhất. Điều này sẽ giúp Volkswagen lấy lại niềm tin nơi người tiêu dùng sau vụ gian lận khí thải gây chấn động ngành công nghiệp thế giới.

Về phía PSA / Peugoet-Citroen cũng đã sử dụng hệ thống SCR trên động cơ diesel của hãng từ cuối năm 2013 với mục tiêu lắp đặt công nghệ này trong toàn bộ hệ thống sản phẩm động cơ diesel của mình. Theo dự đoán từ các nhà phân tích của Frost & Sullivan, việc ứng dụng hệ thống SCR trên xe diesel ở Lục địa già sẽ tăng từ 8% năm 2014 lên 34% vào năm 2021.

Hệ thống SCR được coi là công nghệ hiệu quả trong việc giảm lượng khí thải NOx, song lại khá tốn kém và lắp đặt trên xe không hề dễ. Frost & Sullivan cho biết, hệ thống SCR có thể giảm tới 90% lượng phát thải NOx. Theo đó, hệ thống này sử dụng bình urê để giảm lượng khí phát thải NOx nhưng theo định kỳ các bình này cần phải bơm lại. Trước đây, các nhà sản xuất thường ưu chuộng hệ thống LNT hơn vì chúng được bảo dưỡng miễn phí.

Những quy tắc chặt chẽ hơn

Hiện tại, hãng xe Mỹ vẫn áp dụng hệ thống LNT để giảm lượng chất độc hại từ động cơ diesel và động cơ EcoBlue 2.0 lít mới sẽ thay thế động cơ TDCi diesel 2.0 lít nhưng không tiết lộ mẫu xe cụ thể. Hãng cũng lên kế hoạch ra mắt động cơ EcoBlue diesel 1,5 lít bắt đầu từ năm tới mà có thể tương thích với cả hai hệ thống LNT và SCR.

Động cơ EcoBlue 2.0 lít cũng có khả năng giảm lượng khí thải CO2 lên đến 13% nhờ giảm tổn thất do ma sát gây ra. Động cơ này cũng êm hơn và giúp xe mạnh đến 200 mã lực. Ford cũng có thể sẽ tiếp tục áp dụng hệ thống LNT trên các động cơ diesel có dung tích nhỏ, ngay cả khi các nhà chức trách EU thắt chặt hơn nữa các quy định khí thải sau vụ bê bối khí thải của Volkswagen.

Ông Joe Bakaj - Giám đốc phát triển sản phẩm tại châu Âu của Ford chia sẻ: “Việc EU thắt chặt kiểm tra khí thải ô tô không đồng nghĩa với việc mọi động cơ diesel sẽ cần hệ thống SCR và điều đó sẽ vẫn phụ thuộc vào trọng lượng và tải trọng của xe".

Dự kiến EU sẽ giới thiệu bài thử nghiệm khí thải thực tế trên xe hơi bắt đầu từ tháng 09/2017. Hiện tại, các bài kiểm tra khí thải mới chỉ áp dụng trong phòng thí nghiệm.

Nguồn: autodaily.vn