Geneva 2016 u ám bởi mây mù khí thải

Geneva Motor Show 2016 vắng bóng dòng "xe xanh"

Ngay trước thềm Geneva Motor Show 2016 khai màn, Mercedes-Benz đã bị tố gian lận khí thải. Hiện Daimler AG đang phải phối hợp với Hiệp hội bảo vệ môi trường Hoa Kỳ (EPA) để làm rõ vụ việc.

Và ngay khi Geneva Motor Show 2016 khai màn, bê bối khí thải một lần nữa gây náo động tại một trong những triển lãm ô tô lớn nhất thế giới này. Bài thuyết trình của Volkswagen bị gián đoạn đột ngột bởi một diễn viên hài người Anh khi anh này đóng giả kỹ thuật viên của hãng và thực hiện lại hành động cố tình lắp rắp thiết bị gian lận trên xe của Volkswagen trước sự ngỡ ngàng của cả ê kíp tổ chức và hàng trăm hãng thông tấn, báo chí toàn cầu.

Sức mua ô tô tại thị trường châu Âu đang dần phục hồi. Đó là tín hiệu tốt nhưng điều đó cũng đồng nghĩa với việc ô không khí có thể tăng lên. Geneva Motor Show 2016 xuất hiện nhiều mẫu xe lớn, công suất cao, đồng nghĩa với lượng khí thải lớn hơn - như Maserati Levante, Lamborghini Centenario hay Bugatti Chiron,…

Ferdinand Dudenhoeffer - Chủ tịch hãng nghiên cứu CAR-Center Automotive Research đã ví von khi nhấn mạnh hơn một nửa số xe bán ra tại châu Âu sử dụng động cơ dầu rằng: “Bầu trời Geneva năm nay đã xuất hiện một đám mây diesel dày đặc”.

Sự quan ngại này không phải là không có cơ sở. Tháng 9/2015, vụ gian lận khí thải của Volkswagen đã bị vỡ lở, dấy lên ngờ vực đối với các nhà sản xuất xe hơi hàng đầu tại châu Âu.

Số liệu thống kê từ LMC Automotive cho thấy bộ ba nhà sản xuất ô tô hàng đầu nước Đức gồm BMW, Mercedes-Benz và Audi chỉ xếp thứ 12, 14 và 22 trong phân khúc xe điện và hybrid. Những cái tên hàng đầu đều đến từ Nhật Bản như Toyota, Honda, Lexus và Nissan - không có hãng nào từ châu Âu.

Geneva Motor Show năm nay không hề xuất hiện một mẫu xe điện nào ra mắt ngoại trừ một phiên bản mới của Smart thuộc Daimler. Phải tới tận năm 2019, Porsche, Audi và các nhà sản xuất khác mới có kế hoạch ra mắt xe điện. Sự trở lại của dòng xe chạy xăng đang đi theo đúng chiều hướng của giá xăng giảm mạnh.

Khách hàng có xu hướng mua các mẫu xe cỡ lớn, dẫn tới việc tiêu thụ nhiên liệu nhiều hơn. Theo số liệu phân tích của JATO, lần đầu tiên, kết quả bán hàng ở phân khúc SUV tại thị trường châu Âu vượt subcompact và compact - hai mảng vốn “hot” nhất từ trước tới nay.

Tận dụng xu hướng này, Audi đã tung ra hàng loạt mẫu SUV đủ kích cỡ từ Q2 cho tới Q8. Seat thì ra mắt Ateca trong khi Skoda trình làng mẫu SUV đầu tiên tại Geneva 2016.

Song những mẫu xe lớn cũng công nghệ cao hơn nhằm đạt quy định lượng khí thải theo tiêu chuẩn. Điều này cũng đẩy giá của xe lên cao.

Trong bài viết “The end of an era” (tạm dịch: Sự kết thúc của một kỷ nguyên), các nhà phân tích của Bernstein Research đã nhận định rằng, triển vọng của nền công nghiệp ô tô đang mờ dần. Bài phân tích viết: “Châu Âu không còn là thị trường triển vọng. Bởi nhu cầu tại đây không còn tăng mạnh mẽ, chi phí chế tạo cũng tăng cao. Đồng thời, các quy định ngặt nghèo về khí thải sẽ càng khiến cho những chiếc ô tô trở nên đắt đỏ”. 

Nguồn: xedoisong.vn