Giá ô tô Việt Nam chênh tới 80% so với khu vực

Sản lượng ô tô đứng hạng chót khu vực

Thống kê của Tổ chức các nhà sản xuất ô tô thế giới (OICA) cho thấy, năm 2015, Việt Nam xuất xưởng khoảng 50.000 chiếc xe ô tô, chiếm 0.055% tổng sản lượng xe toàn thế giới. Con số này là vô cùng khiêm tốn nếu so với số lượng xe sản xuất trong năm 2015 của Trung Quốc (24,5 triệu chiếc), Mỹ (12 triệu chiếc), Nhật Bản (9,2 triệu chiếc), Đức (6 triệu chiế)c và Hàn Quốc (4,5 triệu chiếc); chiếm lần lượt 26,99%, 13,33%, 10,22%, 6,65% và 5,02% lượng xe toàn cầu.

Sản lượng ô tô Việt Nam so với các nước trong khu vực

So với khu vực, sản xuất xe ô tô của Việt Nam vẫn ở mức thấp. Trong năm 2015, con số 50.000 chiếc của Việt Nam là khá thấp nếu so với Thái Lan đạt 1,91 triệu chiếc, Indonesia đạt 1,1 triệu chiếc và Malaysia đạt 615.000 chiếc.

Theo đánh giá của OICA, sản lượng xe năm 2015 của Việt Nam tăng nhẹ 2,3% so với năm 2014. Năng lực sản xuất chỉ tập trung ở xe du lịch và xe thương mại, trong đó xe du lịch chiếm trên 90% sản lượng, còn xe thương mại đang dần được chú trọng hơn nhưng tỷ trọng vẫn rất thấp.

Số liệu của Tổng cục Thống kê cho thấy nửa đầu năm 2016, tình hình sản xuất ô tô Việt Nam được cải thiện tích cực, đạt khoảng 112.800 chiếc, tăng 127,2% so với cùng kỳ năm ngoái. Nguyên nhân là nhờ các chính sách hỗ trợ sản xuất của Chính phủ làm tăng nhu cầu tiêu dùng trong nước.

Thuế phí cao khiến giá thành tăng

Theo Công ty Chứng khoán Đại Nam (DNSE), hai nguyên nhân chính khiến ngành công nghiệp xe hơi Việt Nam vẫn mãi lẹt đẹt là sự yếu kém của ngành sản xuất linh kiện phụ trợ và sự thiếu đồng bộ trong cơ sở hạ tầng giao thông.

Hiện nay, Việt Nam có đến 17 công ty lắp ráp ô tô nhưng chỉ có 33 công ty sản xuất linh kiện hỗ trợ cấp 1 và 181 công ty cấp 2. Trong khi ở Thái Lan có đến 709 doanh nghiệp hỗ trợ cấp 1 và hơn 1.100 doanh nghiệp địa phương cung cấp hỗ trợ cấp 2, 3. Số lượng doanh nghiệp trong chuỗi sản xuất ô tô của Malaysia và Indonesia cũng lớn hơn so với Việt Nam. Cụ thể, tại Malaysia là khoảng 280 nhà cung cấp cấp 1 và 200 nhà cung cấp cấp 2. Còn tại Indonesia thì có 166 nhà cung cấp cấp 1 và 336 nhà cung cấp cấp 2.

Giá thành ô tô Việt Nam so với các nước trong khu vực

Hiện tại, tỷ lệ nội địa hóa của các doanh nghiệp ô tô trong nước còn rất thấp, chỉ đạt từ 10-30% tùy theo dòng xe. Muốn tăng tỷ lệ nội địa thì quy mô thị trường phải đủ lớn, doanh số xe phải đủ cao.

Trong khi đó, giá bán ô tô tại Việt Nam lại cao hơn nhiều so với các nước trong khu vực, thậm chí có nhiều dòng xe chênh tới 60 - 80%. Nguyên nhân là do chính sách thuế đối với mặt hàng này rất cao. Để sở hữu một chiếc ô tô, người dân phải chi trả nhiều loại thuế, phí trong khi thu nhập bình quân tại Việt Nam chỉ khoảng 2.200USD/người (năm 2015).

Nguyễn Thị Xuân Thúy, Viện Chiến lược chính sách công nghiệp (Bộ Công thương) cho biết, cơ cấu giá thành xe tại Việt Nam hiện nay gồm thuế phí, chi phí sản xuất, nhập khẩu phụ tùng linh kiện. Theo đó, riêng thuế phí đang chiếm tới 40 - 50% khiến cho giá xe tại Việt Nam xếp vào loại cao nhất khu vực và thế giới.

Nguồn: vietnamnet.vn