“Mông lung” xác định giá ô tô nhập khẩu tại Việt Nam

Tại thời điểm này, có ít nhất hai quy định mới về thuế TTĐB ảnh hưởng đến giá xe nhập khẩu tại Việt Nam. Giá tính thuế TTĐB mới áp dụng từ 1/1 và thuế suất TTĐB mới có hiệu lực từ ngày 1/7 tới đây. Thời gian thay đổi gần nhau, lại cùng trên một loại thuế khiến các nhà nhập khẩu trở nên mông lung trong việc xác định giá bán ra.

Công thức tính TTĐB như sau: Thuế = giá x thuế suất. Hiện, cả giá và thuế suất đều thay đổi nên để xác định được mức thuế TTĐB cần nộp, nhà nhập khẩu phải nắm rõ giá mới và thuế suất mới áp dụng như thế nào.

Trong Nghị định 108 chi tiết một số điều của Luật thuế tiêu thụ đặc biệt sửa đổi có quy định giá tính thuế TTĐB mới. Mức giá tính thuế mới áp dụng cho những ô tô nhập khẩu dưới 24 chỗ. Trước đây, thuế TTĐB áp cho những loại xe này dựa trên giá vốn, nhưng ở luật mới lại dựa trên giá bán buôn theo công thức:

Giá bán buôn = giá vốn + chi phí (vận chuyển, quảng cáo, bán hàng) + lợi nhuận của doanh nghiệp. Trong đó giá bán buôn không được thấp hơn 105% giá vốn.

Range Rover Evoque 2016

Như vậy, có thể thấy cách tính giá bán buôn khá rõ ràng, song các nhà nhập khẩu cho biết họ thực sự mông lung. Ở buổi lễ giới thiệu dòng xe Range Rover Evoque mới hồi đầu năm, UK Auto Việt Nam đã không đưa giá bán bởi vì chưa tính được giá cụ thể. Đơn vị còn chờ những thay đổi về các mức thuế suất mới ảnh hưởng tới giá bán xe. Hơn nữa, ngoài quy định thay đổi như trên, doanh nghiệp vẫn chưa nhận được hướng dẫn chi tiết cách tính từ các cơ quan quản lý.

Trong khi đó, một số hãng xe sang mới gia nhập thị trường Việt Nam thì phân trần, nếu muốn kết quả kinh doanh tốt nhà nhập khẩu cần đầu tư nhiều vào marketing quảng bá sản phẩm, nhưng khi chi phí này tăng lại kéo theo thuế TTĐB cũng tăng vọt, kéo giá tăng. Giá xe tăng cao sẽ không lôi kéo được khách hàng tìm tới những dòng xe của hãng.

"Cách tính này đang là rào cản lớn để chúng tôi tiếp cận người tiêu dùng. Đưa ra giá thấp thì doanh nghiệp không có lãi, nhưng đặt giá cao theo thuế thì chắc chắn là không có người mua".

Chưa hết "chóng mặt" vì cách tính giá tính thuế mới, xe nhập khẩu còn chuẩn bị chịu mức thuế TTĐB mới từ 1/7. Theo đó mức cụ thể cho các xe như sau:

Phần lớn các dòng xe chính của hầu hết các hãng xe sang nhập khẩu có dung tích trên 2 lít lại là đối tượng bị đánh thuế TTĐB cao lên nhiều trong thời gian tới. Chẳng hạn một mẫu sedan hạng sang dung tích 3,5 lít, mức thuế tăng từ 60% lên 90%, giá bán tăng ít nhất 20%, chưa kể đến mức tăng do giá tính thuế mới.

Một số hãng cho biết, để tránh giá xe tăng quá cao do thuế mới, hãng đang tính áp dụng phương án đưa về những phiên bản lắp động cơ nhỏ của xe lớn. Ví như mẫu Audi Q7, tại Việt Nam có 2 phiên bản là 2 lít và 3 lít, mức giá hiện nay là 3 tỷ và 3,45 tỷ, khoảng cách là 0,45 tỷ. Nếu theo cách tính thuế mới từ 1/7, bản 3.0 sẽ tăng giá mạnh còn 2.0 thì tăng nhẹ, như vậy biên độ khoảng cách sẽ nới rộng ra so với con số 0,45 tỷ ban đầu. Có thể, người mua sẽ đắn đo cân nhắc giữa bản 2.0 và 3.0.

Tuy nhiên, với dòng xe sang cỡ lớn, động cơ nhỏ dường như lại không phải là kiểu yêu thích của các đại gia Việt Nam, vì tâm lý động cơ nhỏ không "gánh" được xác xe to. Do đó, thực tế hãng không thể bỏ qua xe lắp động cơ có dung tích lớn. Việc còn lại, là cân bằng giữa giá bán của các phiên bản, các mẫu xe sao cho lấy doanh số bù lại lợi nhuận.

Đứng trước tình hình này, khách hàng cũng trở nên mông lung theo hãng vì thời điểm mua xe đến khi nhận xe có thể mức giá đã khác. Doanh nghiệp nhập khẩu cho biết sẽ có thỏa thuận rõ ràng với khách hàng về biến động của giá ở thời điểm giao xe.

Những thay đổi liên tục về giá bán xe nhập khẩu có thể khiến dòng xe nhập khẩu giảm sức hút, nhưng cũng có thể là cơ hội nếu hãng tập trung vào xe nhập sử dụng động cơ nhỏ dưới 2 lít.

Nguồn: vnexpress.net