Năm 2017, Thaco cắt lãi hơn 2000 tỷ để giảm giá xe

Theo các nguồn tin ô tô, Thaco Trường Hải dự định lợi nhuận năm 2017 sẽ đạt 5.063 tỷ, giảm 31% so với 2016 (7.333 tỷ) để phục vụ cho việc giảm giá xe. Kế hoạch này đã được cổ đông của hãng thông qua trong buổi Đại hội cổ đông thường niên 2017. Chủ tịch Trường Hải, ông Trần Bá Dương từng cho biết, mỗi năm đơn vị này sẽ cố gắng giảm giá xe 5% so với năm trước.

Mặc dù lên sẵn kế hoạch giảm giá xe và chấp nhận giảm mức lãi nhưng Trường Hải cũng không thể lạc quan về tình hình doanh số bán xe của năm 2017. Theo tính toán của hãng, số lượng xe bán ra trong 2017 tại Việt Nam sẽ giảm khoảng 7-10% so với 2016, vì vậy kế hoạch bán xe của hãng cũng giảm.

Năm 2017, doanh số bán xe của Thaco Trường Hải dự kiến giảm từ 7 - 10% so với năm 2016

Theo đó, dự kiến 3 thương hiệu mà Thaco đang sản xuất và phân phối là Mazda, Kia và Peugeot sẽ bán được tổng số 58.384 xe trong năm 2017. Trong đó, tổng doanh số bán của Kia đạt 28.016 xe, của Mazda đạt 29.818 xe và Peugeot đạt 550 xe.

Theo các chuyên gia, năm 2018 là năm "bước ngoặt" của ngành công nghiệp ô tô Việt Nam khi mức thuế nhập khẩu từ ASEAN về 0%. Chính vì vậy, khách hàng có tâm lý chờ đợi, thậm chí nhiều người còn hoãn mua xe vào 2017 để thời gian sau mua xe nhằm tận dụng ưu thế về giá. Điều này khiến cho các hãng xe không mấy tự tin về mức tăng trưởng dương của năm nay so với năm 2016.

Mặc dù doanh khó có thể tăng nhưng Thaco Trường Hải vẫn giảm giá như một giải pháp giữ thị phần cũng như chuẩn bị bước chạy đà cho năm 2018. Nếu trong năm 2016, mục tiêu giảm giá của Trường Hải là nhằm đạt doanh số cao và đáp ứng kế hoạch sản xuất cũng như điều kiện để liên kết với hãng mẹ của mỗi thương hiệu, thì trong năm 2017, giải pháp giảm giá sẽ là cách mà ông lớn này sử dụng nhằm giữ chân khách hàng, chuẩn bị cho những thay đổi lớn trong 2018.

Việc công khai kế hoạch giảm lãi để giảm giá bán trong năm 2017 của Trường Hải được đánh giá là lời đe dọa cho các đối thủ trên thị trường xe hơi Việt Nam. Điều này khiến nhiều hãng liên doanh tại Việt Nam không thể ngồi yên và phải tính đến các kế hoạch đối phó.

Việc Thaco Trường Hải công khai kế hoạch giảm giá bán các mẫu xe đã khiến nhiều nhà sản xuất khác phải xem xét lại kế hoạch của  mình

Đại diện của Honda và Toyota cho biết, trong năm nay, các hãng này rất khó giảm giá xe nếu chính sách thuế, phí không có những thay đổi hữu hiệu. Nếu giảm thì đó là những ưu đãi dưới dạng khuyến mại cho khách hàng là chủ yếu chứ không ảnh hưởng tới chính sách giá bán. Tuy vậy, sau động thái công khai chiến lược giảm giá xe của Trường Hải thì nhiều đối thủ lớn sẽ phải cân nhắc đến kế hoạch khác, nếu không thì Trường Hải sẽ ngày càng lớn mạnh và áp đặt lối chơi của mình trong cuộc chiến giá xe - điều đã diễn ra trong năm 2016 khi Mazda và Kia liên tục giảm giá khiến cho các hãng khác buộc phải giảm giá xe theo.

Với Trường Hải, việc giữ vững thị phần trong năm 2017 là bước chuẩn bị kỹ càng cho thời điểm năm 2018, khi mà Chính phủ sẽ có những chính sách về thuế để tự vệ thương mại, hạn chế lượng xe nhập khẩu ồ ạt về nước làm ảnh hưởng tới thị phần của xe lắp ráp cũng như nền công nghiệp ô tô ở tầm vĩ mô.

Trường Hải và Hyundai Thành Công hướng tới việc sản xuất ô tô ở Việt Nam để phục vụ nhu cầu trong nước và tiến hành xuất ngược ra khu vực ASEAN, đặt những dấu mốc rõ ràng nhất cho nền công nghiệp ô tô Việt Nam đã được định hình hàng chục năm. Xe lắp ráp trong nước khi trở thành đối tượng ưu tiên thì tới năm 2018, việc các hãng liên doanh tiến hành chuyển sang nhập khẩu hay tiếp tục lắp ráp vẫn còn là câu hỏi lớn của thị trường.

Nguồn: vnexpress.net