Ô tô sang cỡ nhỏ: Xu hướng né thuế của dân chơi sành điệu

Theo dự thảo mới về Luật thuế tiêu thụ đặc biệt sửa đổi, bổ sung trình Quốc hội, ô tô có dung tích xi lanh từ 1.500 cm3 trở xuống từ 1/7/2016 sẽ áp dụng mức thuế suất 40%, giảm 5% so với hiện hành và từ 1/1/2018, áp dụng mức thuế suất 35%, giảm 10% so với hiện hành. Loại có dung tích xi lanh trên 1.500 cm3 đến 2.000 cm3 sẽ áp dụng mức thuế suất 40%, giảm 5% so với hiện hành từ 1/1/2018. Loại có dung tích xi lanh từ 2.000 cm3 đến 2.500 cm3 vẫn giữ nguyên mức 45% như hiện nay.

Nếu dự thảo này được Quốc hội thông qua, từ 1/7/2016, thị trường ô tô Việt Nam sẽ có sự phân hóa mạnh. Dòng ô tô có dung tích xi lanh dưới 2.0 lít sẽ được giảm thuế, theo đó sẽ giảm giá. Ô tô có dung tích xi lanh từ 2.000 cm3 đến 2.500 cm3 vẫn giữ nguyên giá. Trong khi đó, ô tô từ 3.000 cm3 trở lên sẽ tăng giá mạnh.

Cuộc đua mới: Xe sang cỡ nhỏ

Dự đoán năm 2016, phân khúc ô tô sang cỡ nhỏ với những dòng có dung tích xi lanh dưới 2.000 cm3 sẽ nóng hơn bao giờ hết

Các thương hiệu xe sang có mặt tại Việt Nam cho biết, phân khúc xe sang cỡ nhỏ với những sản phẩm có dung tích xi lanh dưới 2.000 cm3 sẽ nóng hơn bao giờ hết.

Từ giữa năm 2015 trở về trước, thương hiệu hạng sang Lexus chỉ phân phối về Việt Nam những dòng xe có dung tích xi lanh từ 3.500 cm3 trở lên. Song, đến nay, hãng đã tung ra 2 sản phẩm có dung tích xi lanh dưới 2.000 cm3 là mẫu SUV NX 200t và RX 200t. Cả 2 mẫu xe này đều sở nhữu động cơ 4 xi lanh, dung tích 1.998cm3 tăng áp, công suất 235 mã lực.

Với mức thuế tiêu thụ đặc biệt 45% hiện nay và sau đó giảm xuống còn 40% vào 1/1/2018, dòng xe sang có dung tích xi lanh từ 2.500cm3 trở xuống sẽ được Lexus đẩy mạnh tung ra nhằm cạnh tranh.

Theo ông Laurent Genet, Tổng giám đốc Công ty Liên Á, nhà nhập khẩu chính thức của Audi tại Việt Nam, tùy thuộc vào chính sách mức thuế tiêu thụ đặc biệt, chúng tôi sẽ cân nhắc việc ra mắt phiên bản động cơ nhỏ gọn và tiết kiệm hơn.

Với BMW và Mercedes, hiện tại thị trường Việt Nam, các dòng xe có dung tích xi lanh dưới 2.000 cm3 của hãng chiếm đa số. Những dòng xe như BMW Seri 3, Seri 5, X1, X3; Mercedes A Class, C Class, E Class, GLA... nắm giữ khoảng 80% tổng doanh số bán ra.

Những mẫu xe này sẽ không có biến động nhiều về giá do thuế tiêu thụ đặc biệt thay đổi trong thời gian tới. BMW và Mercedes Benz cho biết, sẽ không phải điều chỉnh lại chiến lược kinh doanh, cũng như danh mục sản phẩm, nhưng khi các đối thủ cùng ồ ạt đầu tư vào phân khúc này, hãng sẽ phải đổi mới sản phẩm không ngừng, để giữ vững thị phần.

Trong khi đó, dòng xe có dung tích xi lanh từ 3.0L trở lên sẽ phải chịu thuế tiêu thụ đặc biệt tăng mạnh. Điều này khiến phân khúc xe sang dung tích lớn như Lexus LX, Mercedes S Class; BMW 7 seri, X6... cùng những chiếc xe siêu sang và siêu xe như Phantom, Bentley, Lamboghini sẽ phải đội thêm nhiều về giá bán. Theo tính toán những mẫu xe này khi về Việt Nam có thể giá bán sẽ tăng thêm từ 30%-50% tùy theo mẫu.

Xe sang vẫn tăng mạnh

Mặc dù dòng xe sang có dung tích xi lanh từ 3.000 cm3 trở lên gặp khó khăn trong việc tìm kiếm khách hàng do giá tăng cao, thì phân khúc xe sang nói chung vẫn đạt được mức tăng trưởng mạnh trong năm 2016. Đây là nhận định của các doanh nghiệp.

Ông Yoshihisa Maruta, Tổng giám đốc Toyota Việt Nam cho hay, năm 2016, thị trường ô tô Việt Nam sẽ vẫn tăng trưởng tốt, thậm chí còn tốt hơn năm 2015, kể cả dòng xe sang.

Hiện tại, đây là giai đoạn dòng xe sang nhập khẩu phát triển rất tốt tại Việt Nam. Dù có sự thay đổi về chính sách, song nhìn chung nền kinh tế vẫn tiếp tục đi lên, những người có thu nhập cao vẫn có nhu cầu lựa chọn dòng xe sang.

Theo dự đoán của ông Laurent Genet, thị trường ô tô Việt Nam sẽ đạt mức 300.000 xe trong năm 2016.

Năm 2015, dòng xe sang tại Việt Nam đạt mức tăng trưởng trên 30%, trong đó không ít thương hiệu đạt mức tăng từ 40%- 100%. Các dự báo cho thấy, năm 2016 xe sang vẫn sẽ có mức tăng trưởng khoảng 30% và phân khúc xe sang cỡ nhỏ sẽ bùng nổ mạnh mẽ hơn nữa.

Nguồn: news.zing.vn