Ô tô Thái Lan ồ ạt vào Việt Nam, giá xe có giảm sâu?

Nhiều cơ sở để giảm giá

Ông Phạm Đình Thi, Vụ trưởng Vụ Chính sách thuế, Bộ Tài chính cho biết đến thời điểm hiện nay Việt Nam đã tham gia 12 hiệp định thương mại tự do (FTA) với các cam kết cắt giảm thuế suất theo lộ trình về 0%. Cụ thể, Hiệp định Đối tác xuyên Thái Bình Dương (TPP) và Hiệp định Thương mại tự do EU cam kết cắt giảm trong thời gian tối đa 10 năm, các hiệp định khác trong khoảng 3 đến 7 năm. Riêng Hiệp định Thương mại tự do ASEAN, từ 1/1/2016, thuế suất thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ các quốc gia ASEAN về Việt Nam giảm từ mức 50% xuống còn 40%. Đầu năm 2017 sẽ giảm xuống còn 30% và sang đầu năm 2018 sẽ giảm còn 0%.

Người tiêu dùng cũng có thêm nhiều hy vọng giá xe sẽ giảm sâu sau khi thuế tiêu thụ đặc biệt (TTĐB) với ô tô từ quốc gia thay đổi từ 1/7/2016 với mức giảm từ 45% xuống còn 40% đối với xe có dung tích xi lanh từ 1.5L trở xuống, sau đó giảm tiếp xuống còn 35% vào năm 2018; xe có dung tích xi lanh từ 1.5L đến dưới 2.0L cũng giảm từ 45% xuống còn 40%.

Đáng chú ý, hiện tại Thái Lan đang giữ vị trí số 1 thị trường xe nhập khẩu tại Việt Nam. Theo Tổng cục Hải quan, 4 tháng đầu năm 2016, có hơn 29.000 ô tô các loại được nhập về nước với giá trị gần 733 triệu USD, tăng mạnh so với cùng kỳ năm ngoái, trong đó xe nhập từ Thái Lan chiếm 10.155 xe.

Nhưng khó giảm sốc

Tuy nhiên còn rất nhiều tố ngoài thuế ảnh hưởng đến việc ô tô Thái Lan có thực sự thống lĩnh thị trường xe nhập khẩu Việt Nam hay không.

Dù thuế nhập khẩu sẽ giảm mạnh trong thời gian tới nhưng giá ô tô tại Việt Nam khó giảm sâu

Ưu thế lớn nhất của xe Thái Lan chính là các dòng xe bán tải, do chỉ phải chịu thuế nhập khẩu là 5% so với mức 50% như các dòng xe khác. Nhưng chính sách giảm thêm 5 - 10% thuế nhập khẩu nguyên chiếc sẽ không ảnh hưởng gì đến loại xe pick-up. Trong khi đó, các dòng xe phổ thông của Toyota, Ford, Honda, Isuzu, Mazda, Kia... đang bán chạy tại thị trường Việt Nam đều được lắp ráp trong nước bởi thuế nhập khẩu linh kiện chỉ khoảng từ 15 - 25%, thấp hơn nhiều so với thuế nhập khẩu xe nguyên chiếc.

Anh Nguyễn Văn Sơn (Q.Cầu Giấy, Hà Nội), chủ chiếc bán tải Mitsubishi Triton nhập từ Thái Lan, cho biết nhiều người đinh ninh thuế giảm, xe Thái cũng giảm theo, nhưng thực tế các dòng xe nhập từ Thái chủ yếu là bán tải. “Không phải ai cũng thích xe bán tải vì nó quá dài, chạy trong đô thị rất bất tiện”, anh Sơn chia sẻ.

Đại diện một đơn vị lắp ráp xe lớn trong nước cũng nhận định rằng xe bán tải khá kén khách hàng. Theo ông này, ngay cả đến năm 2018 thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ ASEAN về 0% thì việc xe nhập từ các thị trường này có vượt được hàng rào kỹ thuật (chứng minh đạt tỷ lệ nội địa hóa 40% trở lên) để hưởng mức thuế 0% vẫn chưa thể khẳng định. “Với các dòng xe bán tải Thái Lan thì tỷ lệ nội địa hóa có thể đạt hơn 40%, nhưng các dòng xe du lịch cỡ nhỏ dưới 9 chỗ thì chưa hẳn. Không chỉ riêng Việt Nam mà các nước trong khối ASEAN cũng rất sợ sẽ là đầu cầu cho một nước thứ ba như Trung Quốc, Nhật Bản xuất khẩu vào để hưởng thuế 0%, nên quy định tỷ lệ nội địa hóa 40% này cũng giúp tránh hiện tượng biến ASEAN thành vùng trũng chỉ nhập khẩu không sản xuất”, ông này cho biết. Hiện tại, quy định CKD (xe sản xuất, lắp ráp) được hiểu theo 2 cách: một là chỉ số CKD quy định giá trị hàm lượng nội địa hóa bằng chi tiết, hai là bằng giá trị vật chất, chẳng hạn một chiếc xe có thể đạt 40% tỷ lệ nội địa hóa chi tiết nhưng nếu quy về giá trị thì không đạt.

Đại diện một đơn vị nhập khẩu cũng chia sẻ, giá xe sẽ giảm nhưng sẽ không biến động quá lớn khi các cam kết về thuế có hiệu lực. Chính phủ sẽ có nhiều công cụ bảo hộ thị trường bằng hàng rào kỹ thuật mà không vi phạm hiệp định. “Rất có thể Việt Nam sẽ học theo mô hình Singapore, giá xe đắt từ tiền làm biển số, thuế sử dụng, phí đỗ... Như vậy, việc giá xe giảm sâu rất khó được dù thuế giảm mạnh”, ông này nói.

Còn theo chuyên gia tài chính – T.S Ngô Trí Long, giá ô tô tại Việt Nam lâu nay luôn cao hơn so với các nước trong khu vực do chính sách bảo hộ ngành ô tô trong nước với mức thuế suất nhập khẩu rất cao. Thuế là yếu tố quan trọng, nên việc giảm thuế suất theo các hiệp định chắc chắn sẽ làm giảm giá xe nhập khẩu nguyên chiếc từ Thái Lan. Tuy nhiên, ông Long cũng lưu ý mức giá này chỉ dành cho các dòng xe nhập khẩu với dung tích dưới 2.0L. Còn dòng xe trên 2.0L, nhất là 3.0 trở lên sẽ tăng giá.

Nguồn: news.otofun.net