Sức nóng của các mẫu xe Nga tại Việt Nam đang giảm?

Nhập khẩu xe Nga vẫn cầm chừng

Lượng xe ô tô xuất xứ từ Nga nhập vào Việt Nam trong tháng 1/2017 chỉ đạt 255 xe

Lượng xe ô tô nguyên chiếc từ Nga nhập khẩu về thị trường Việt Nam thời gian qua vẫn chưa có tín hiệu khả quan hơn. Theo số liệu từ Tổng cục Hải quan, trong tháng 1/2017, tổng lượng xe ô tô Nga nhập về Việt Nam là 255 xe, với giá trị 21,5 triệu USD. Trong khi đó, nhìn lại năm 2016, nước ta nhập tổng cộng 2.153 chiếc ô tô từ Nga với tổng giá trị đạt 107 triệu USD. Đặc biệt, trong tháng cuối năm, lương xe Nga nhập về Việt Nam lên tới 543 xe. Như vậy có thể thấy, lượng xe ô tô sản xuất từ Nga nhập về Việt Nam trong tháng 1 vừa qua vẫn rất cầm chừng.

Sức nóng đã giảm?

Khi mức thuế nhập khẩu xe ô tô giảm thêm theo lộ trình khiến các dòng xe ô tô nhập khẩu từ các nước trong khu vực ASEAN về Việt Nam ngày càng hấp dẫn hơn thì “xe ô tô Nga” đã gần như không còn được nhắc đến nhiều nữa mặc cho các dòng xe này đã tạo nên một cơn sốt không nhỏ vào cuối năm ngoái khi tham gia triển lãm ô tô quốc tế Việt Nam 2016.

Thực tế, năm ngoái, tại thời điểm xe Nga gây sốt khi được hưởng hạn ngạch nhập khẩu với thuế suất 0% về Việt Nam theo cam kết hợp tác giữa Chính phủ Việt Nam và Liên Bang Nga thì số liệu thống kê từ Tổng cục Hải quan cho thấy rõ lượng xe Nga nhập về nước ta vẫn tăng không đáng kể. Ngay khi nghị định thư được ký kết, một vài thương hiệu xe Nga đã nhanh chóng quay trở lại thị trường Việt Nam như KAMAZ, UAZ. Tuy vậy,ngoài các mẫu xe tải thương hiệu KAMAZ xuất hiện tương đối mờ nhạt tại VIMS 2016 thì thương hiệu xe đa dụng được nhiều người dùng Việt quan tâm là UAZ cũng nhanh chân lựa chọn nhà nhập khẩu tại Việt Nam là AutoK để đưa xe về thị trường Việt để thăm dò.

Các mẫu xe Nga khiến khách tham quan tò mò khi xuất hiện tại VIMS 2016

Tại triển lãm VIMS 2016, các mẫu xe UAZ Pick up, UAZ Patrio và chiếc UAZ Hunter xuất hiện đã gây tò mò không nhỏ cho nhiều người tiêu dùng tại Việt Nam. Đặc biệt, đại diện thương hiệu này cũng xác nhận, xe không chỉ đến tay người tiêu dùng trong nước qua diện nhập khẩu mà thương hiệu này đang có kế hoạch tiến tới lắp ráp ngay tại thị trường Việt thông qua một nhà máy liên doanh. Tuy vậy, cho đến thời điểm hiện tại, dường như sức nóng của các mẫu xe này đã giảm đồng thời các thương hiệu xe Nga cũng chưa đưa ra được những chiến dịch đáng kể nhằm đưa các mẫu xe này vào thị trường hiệu quả.

Về phía người tiêu dùng trong nước, nhiều người cũng hồ nghi về sức hấp dẫn của các mẫu xe Nga khi trở lại thị trường Việt vì mặc dù được hưởng mức thuế suất 0% khi vào Việt Nam nhưng những xe này vẫn phải chịu các loại thuế, phí như tất cả các xe nhập khác mà điển hình là Thuế tiêu thụ đặc biệt. Nhìn vào danh mục 3 sản phẩm của UAZ vừa được đưa về Việt Nam thì hầu hết đều sử dụng dung tích động cơ lớn từ 2,2 đến 2,7L. Với dung tích xi lanh này, các xe sẽ phải chịu mức Thuế tiêu thụ đặc biệt 55%. Cũng phải nói thêm rằng, theo nghị định thư, hạn ngạch nhập khẩu xe Nga tối đa cũng chỉ lên đến 900 xe vào năm 2018. Ngoài việc giá bán có thể không rẻ như nhiều người tưởng thì các mẫu xe thương hiệu Nga như UAZ Pick up, UAZ Patrio và chiếc UAZ Hunter vừa xuất hiện tại Việt Nam vẫn còn nhiều yếu điểm khó cạnh tranh như kiểu dáng thiết kế chưa thực sự phù hợp với nhu cầu của người tieeuu dùng trong nước, các trang bị trên xe khá nghèo nàn và công nghệ chậm thay đổi.

Nguồn: ictnews.vn