Thaco, Hyundai chi đậm để mở rộng sản xuất mặc thuế sắp về 0%

Những dự án chục nghìn tỷ

Đầu tháng 3/2017, Thaco Trường Hải chính thức khởi công nhà máy sản xuất ô tô Thaco Mazda với tổng số vốn đầu tư lên tới 12.000 tỷ đồng. Dự kiến nhà máy này sẽ hoàn thành và đưa vào hoạt động vào tháng 4/2018. 

Cũng trong tháng 3, Tập đoàn Hyundai Thành Công chính thức ký kết văn bản thoả thuận hợp tác với Tập đoàn Hyundai Motor Hàn Quốc trong việc liên doanh, liên kết, mở rộng sản xuất lắp ráp xe du lịch Hyundai tại Việt Nam. Đại diện Hyundai Thành Công cũng tiết lộ về việc đầu tư mở rộng quy mô sản xuất và lắp ráp tại nhà máy ở Ninh Bình với số vốn đầu tư giai đoạn 1 hơn 10.600 tỷ đồng.

Hyundai Thành Công tăng cường đầu tư, mở rộng quy mô sản xuất

Như vậy, 2 dự án của Thaco Trường Hải và Hyundai Thành Công với tổng vốn đầu tư hàng chục nghìn tỷ đồng được xây dựng trong khi diễn biến thị trường ô tô lại theo chiều ngược lại, đó là lượng xe nguyên chiếc bắt đầu được nhập khẩu về ngày càng nhiều và các công ty đang dần thu hẹp, thậm chí “đánh tiếng” ngưng lắp ráp để chuyển sang nhập khẩu nguyên chiếc khi thuế nhập khẩu về bằng 0% trong năm 2018.

Thống kê của Tổng cục Thống kê cho thấy, trong 4 tháng đầu năm 2017, Việt Nam nhập khẩu khoảng 35.000 xe, tăng 19,7% so với cùng kỳ năm 2016. Trong khi đó, kim ngạch nhập khẩu ô tô nguyên chiếc 4 tháng đầu năm 2016 lại giảm hơn 20% so với cùng kỳ năm 2015. Ngoài ra, lượng ô tô dưới 9 chỗ ngồi nguyên chiếc nhập khẩu có xuất xứ từ các nước trong khu vực ASEAN như Thái Lan, Indonesia chiếm số lượng lớn. Tháng 4/2017, Thái Lan là quốc gia dẫn đầu lượng ô tô nguyên chiếc nhập khẩu vào nước ta với số lượng gần 2.000 xe. Tiếp đến là Indonesia với 1.572 xe.

Thách thức hay cơ hội cho các nhà sản xuất, lắp ráp trong nước?

Theo ông Lê Ngọc Đức, Tổng Giám đốc của Hyundai Thành Công, nếu phân tích cụ thể, rủi ro sẽ được giảm thiểu. Vấn đề còn lại là giảm thiểu rủi ro chính là sự quyết liệt của các nhà chuyên môn. Ông Đức cho biết: “Trước bối cảnh ngày 1/1/2018 đang đến rất gần, các xe nhập khẩu từ ASEAN sẽ có thuế nhập khẩu về 0%. Việc này sẽ dẫn đến các xe của các thương hiệu được sản xuất ở ASEAN nhập về nước ta có cơ hội giảm trong khi thương hiệu chưa có trung tâm sản xuất ở ASEAN cần tính đến chuyện tiếp tục cho thị trường Việt Nam và ASEAN hay bỏ thị trường. Chúng ta đều nhận thấy rõ đây là thị trường tiềm năng và càng thành điểm nhấn khi Thái Lan, Malaysia là các thị trường đã đến giai đoạn bão hoà nên các thương hiệu ô tô lớn đều có chiến lược dài hạn và ngắn hạn dành cho thị trường Việt Nam và ASEAN.”

Thaco Trường Hải cũng mạnh tay đầu tư, mở rộng quy mô sản xuất

Ông Đức cũng cho biết thêm, năm 2017 là thời điểm được cho là bản lề và Tập đoàn Thành Công đã xác định nếu không mở rộng đầu tư, sản xuất thì sẽ mất đi cơ hội ở thị trường Việt Nam. Vấn đề còn lại là giảm thiểu rủi ro chính là sự quyết liệt, góc nhìn của nhà chuyên môn. Ông dẫn chứng: “Không chỉ riêng Việt Nam mà trên thế giới, ngành công nghiệp ô tô chỉ phát triển được khi có sự “ủng hộ” của Chính phủ. Trong khu vực ASEAN, các quốc gia như Thái Lan, Indonesia hay Malaysia có công nghiệp ô tô trong nước là nhờ sự quản lý của Chính phủ và bảo hộ sản xuất trong nước.”

Liên quan đến vấn đề này, ông Trần Bá Dương, Chủ tịch HĐQT Thaco Trường Hải cho biết, quy luật phát triển ngành công nghiệp ô tô ở các nước trên thế giới từ trước đến nay vẫn là bảo vệ thị trường hợp lý để được chuyển giao công nghệ và bắt đầu từ lắp ráp. Từ đó sẽ phát triển công nghiệp phụ trợ, sản xuất linh kiện phụ tùng và gia tăng tỷ lệ nội địa hoá cho sản phẩm ô tô.

Ông Dương cho hay: “Với thị trường phát triển ổn định và gia tăng trong thời gian tới đặc biệt là sau năm 2018, chúng tôi chắc chắn sẽ tiếp tục phát triển công nghiệp phụ trợ, gia tăng tỷ lệ nội địa hoá nhất là cho dòng xe con với mức phấn đấu 40% để có thể xuất khẩu ngược xe ra các nước trong khu vực ASEAN.”

Nguồn: cafeauto.vn