Thêm bức tường ngăn cản ô tô nhập không chính hãng về Việt Nam

Bộ Giao thông Vận tải đang tiến hành soạn thảo quy định mới về kiểm tra ô tô nhập khẩu, theo đó sẽ gây khó khăn cho các doanh nghiệp không kém gì Thông tư 20.

Trong khi Thông tư 20 vẫn còn đang nhập nhằng, thì rất có thể, sẽ lại thêm một bức tường nữa được dựng lên ngăn ô tô nhập khẩu. Nếu tất cả các hàng rào kỹ thuật này được thực hiện thì ô tô nhập khẩu không chính hãng sẽ khó có đường về Việt Nam.

Thủ tục mới khó như "leo lên giời"

Theo dự thảo Thông tư Quy định việc kiểm tra về chất lượng an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường xe cơ giới nhập khẩu, do Bộ Giao thông Vận tải soạn thảo, phần hồ sơ đăng ký kiểm tra xe quy định: xe cơ giới nhập khẩu phải nộp bản chính giấy chứng nhận chất lượng do nhà sản xuất cấp, hoặc phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng.

Trước quy định mới này, các doanh nghiệp cho rằng một lần nữa lại làm khó xe nhập không chính hãng.

Thêm bức tường ngăn cản ô tô nhập không chính hãng về Việt Nam a

Thêm bức tường ngăn cản ô tô nhập không chính hãng về Việt Nam

Ông Nguyễn Tuấn - Công ty TNHH Thiên Phúc An – chia sẻ: “Trước đây khi nhập xe nguyên chiếc về cửa khẩu, chúng tôi chỉ cần làm bản kê khai theo mẫu của cơ quan Đăng kiểm và cung cấp bản sao thông số kỹ thuật của xe. Nếu phải nộp thêm bản chính giấy chứng nhận chất lượng của nhà sản xuất, hoặc phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng, chắc chắn việc nhập khẩu xe sẽ rất khó khăn”.

Các doanh nghiệp đều cho biết, để xe nhập không chính hãng có được những giấy tờ này thì khác gì "leo lên giời". Giấy này chỉ những nhà phân phối chính thức, hoặc công ty con của nhà sản xuất tại Việt Nam, mới có được. Đối với những doanh nghiệp nhỏ thường mua xe từ các đại lý thứ cấp, hoặc nước thứ 3 thì rất khó có được giấy tờ trên. Việc yêu cầu các đại lý thứ cấp lo những giấy tờ này là không thể, do đó sẽ không thể làm thủ tục nhập khẩu xe vào Việt Nam.

Như vậy, các quy định về nhập khẩu ô tô trong Thông tư 20 của Bộ Công thương dù có bị bãi bỏ, thì với quy định mới này cũng không khiến con đường để xe nhập khẩu không chính hãng vào Việt Nam trở nên khó khăn hơn bao giờ hết.

Để lách quy định này chỉ có một cách đó là mua xe ở một quốc gia có tiêu chuẩn kỹ thuật cao hơn Việt Nam. Sau đó đăng ký, lấy biển số tại quốc gia đó, rồi làm hợp đồng mua xe và xin hủy đăng ký để xuất xe. Mang chứng nhận hủy đăng ký đó về cảng Việt Nam nộp cho cơ quan đăng kiểm, thay giấy chứng nhận chất lượng của nhà sản xuất, hoặc phiếu kiểm tra chất lượng xuất xưởng, thì sẽ được chấp nhận.

Tuy nhiên, cách này sẽ phiền phức và rắc rối, nhất là khi mua hàng trăm chiếc ô tô cùng lúc.

Ô tô không chính hãng sẽ không có đường về Việt Nam a

Ô tô nhập khẩu không chính hãng sẽ không có đường về Việt Nam

Hàng rào kỹ thuật?

Đối với các doanh nghiệp, quy định mới không khác gì bức từng ngăn cản hoạt động kinh doanh. Thông thường các nhà sản xuất, khi xuất xưởng xe đã tiến hành kiểm tra kỹ càng, vì thế, xe xuất xưởng đương nhiên đảm bảo chất lượng và đạt yêu cầu.

Bắt phải nộp những giấy tờ trên là cố tình gây khó khăn cho doanh nghiệp. Điều này trước đây không hề có.

Tuy nhiên, một số ý kiến khác lại nhận định rằng, quy định này nhằm ngăn xe nhập khẩu tràn vào. Đến năm 2018, thuế nhập khẩu ô tô nguyên chiếc từ ASEAN về Việt Nam sẽ còn 0%. Khi đó, giá xe nhập khẩu sẽ rẻ hơn xe trong nước khoảng 20% và xe trong nước khó có thể cạnh tranh.

Để bảo vệ ngành công nghiệp ô tô trong nước việc dựng các hàng rào kỹ thuật là rất cần thiết. Nếu không, nhiều dự án đầu tư vào sản xuất ô tô đang triển khai có nguy cơ gặp khó khăn.

Một số ý kiến khác lại cho rằng, quy định này chỉ hạn chế xe nhập không chính hãng mà thôi, còn với xe nhập chính hãng thì không. Với công ty con của một tập đoàn ô tô lớn hay nhà phân phối chính thức tại Việt Nam, việc xin những giấy tờ này không có gì là khó.

Song, nếu quy định trên được ban hành, cộng thêm một số đề xuất khác từ các cơ quan quản lý đối với xe nhập khẩu thì giá xe thời gian tới khó có điều kiện giảm.

Trước đây Bộ Công Thương khi xây dựng chiến lược phát triển công nghiệp ô tô giai đoạn 2020-2035 cũng đề xuất về việc tạo ra các rào cản kỹ thuật nhằm hạn chế sự cạnh tranh của xe nhập khẩu. Cụ thể như chỉ cho 2-4 cảng biển (hiện là 5) trên cả nước được phép nhập khẩu ô tô.

Bên cạnh đó là quy định ngặt nghèo về các điều kiện mở đại lý ô tô, nâng giá tính thuế các loại xe nhập khẩu nguyên chiếc...

Nguồn: dantri.com.vn

  • Bình luận google +
  • Bình luận facebook