Thuế giảm nhưng các đại lý quyết không giảm giá ô tô

Theo quy định, từ ngày 1/7/2016, thuế suất thuế tiêu thụ đặc biệt sẽ giảm từ mức 45% hiện hành xuống còn 40% đối với dòng ô tô có dung tích xi lanh từ 1.5L trở xuống. Về nguyên tắc, thuế giảm thì giá xe cũng sẽ giảm theo.

Do vậy, từ tháng 7/2016, những mẫu xe cỡ nhỏ như Toyota Vios, Yaris; Honda City; Ford Fiesta Ecoboot; Hyundai i10, i 20; Kia Moring; Chevrlet Spark,... có dung tích xi lanh dưới 1.5L sẽ có điều kiện giảm giá.

Thực tế giá khó giảm thêm

Tuy nhiên, theo nhận định của các doanh nghiệp, khó có chuyện các mẫu ô tô nhỏ giảm giá vào thời điểm 1/7/2016. Lý do là hiện nay, giá bán các mẫu xe này đã giảm mạnh.

Cụ thể, từ 1/5, Hyundai Thành Công đã giảm giá 2 mẫu xe Hyundai Accent và i20 Active lên tới 30 triệu Đồng/xe. Với mẫu Hyundai i10, tuy không nằm trong chương trình khuyến mãi, nhưng hầu hết các đại lý cũng đang giảm giá cho khách hàng 15 triệu Đồng/xe. Thaco (Trường Hải) cũng áp dụng khuyến mãi 17 triệu Đồng/xe với mẫu Kia Morning. Bên cạnh đó, từ đầu năm đến nay, Toyota Vios cũng được các đại lý giảm giá từ 20-30 triệu Đồng tùy từng phiên bản.

Cùng với đó, các mẫu Chevrlet Spark, Honda City, Ford Fiesta Ecoboot,... cũng có giá đến tay khách hàng thấp hơn giá công bố từ 10 triệu Đồng trở lên.

Các doanh nghiệp cho biết, nhiều khách hàng đang chần chừ, đợi đến thời điểm sau 1/7 mới quyết định mua xe cỡ nhỏ để được hưởng giá giảm. Điều này khiến cho doanh số bán hàng của doanh nghiệp giảm. Vì vậy, để kích cầu, các doanh nghiệp đã giảm mạnh giá bán và coi đó là một động thái đón đầu thời điểm giảm thuế tiêu thụ đặc biệt đối với các dòng xe nhỏ.

Từ 1/7/2016, mức thuế suất đối với ô tô có dung tích xi lanh từ 1.5L trở xuống sẽ được giảm từ mức 45% hiện hành xuống còn 40%

Theo tính toán, với mức giảm 5% thuế TTĐB, giá bán của dòng xe cỡ nhỏ có thể bớt từ 500-1.000 USD/xe tùy loại. Tuy nhiên mức giảm hiện nay trên thị trường cũng đã tương đương, thậm chí còn giảm sâu hơn ở một số mẫu.

Vào thời điểm 1/7/2016, các doanh nghiệp chắn sẽ giảm giá xe, nhưng đó là giá bán buôn cho các đại lý. Còn đại lý có giảm giá xuống thấp hơn nữa, hay không, tùy thuộc vào thị trường, giám đốc bán hàng một doanh nghiệp ô tô FDI cho biết.

Trong khi đó, một số đại lý ô tô đã trả lời rằng, hiện nay giá xe cỡ nhỏ đã xuống thấp rồi. Nhiều người muốn đợi sau ngày 1/7 mới mua xe để được hưởng ưu đãi về giá, nhưng tới khi đó nếu nhiều người cùng quyết định mua xe, nhu cầu tăng lên, có khi giá còn tăng theo chứ chẳng phải giảm như mong chờ.

Ô tô từ ASEAN chuẩn bị tràn sang

Theo các doanh nghiệp,  trong thời gian tới phân khúc xe cỡ nhỏ sẽ rất sôi động. Với diễn biến này, các doanh nghiệp sẽ tập trung nhiều vào dòng xe có dung tích xi lanh dưới 1.5L. Từ hãng xe bình dân đến xe sang đều đã chuẩn bị những "con bài chiến lược" chỉ chờ đến giờ G để tung ra.

Những mẫu xe có động cơ tăng áp, dung tích nhỏ sẽ ngày càng xuất hiện nhiều. Khi đó, lượng tiêu thụ của dòng xe dung tích xi lanh dưới 1.5L sẽ còn tiến xa, khi mức thuế TTĐB mới được áp dụng và giảm thêm 5% nữa vào 2018.

Nhiều người tiêu dùng Việt đang chờ đợi xe nguyên chiếc nhập khẩu từ khu vực ASEAN về sẽ có thuế giảm. Hiện xe Thái Lan đang dẫn đầu về số lượng nhập khẩu, nhưng một quốc gia khác là Indonesia cũng đang đầu tư mạnh vào xuất khẩu xe sang Việt Nam.

So với Indonesia, giá ô tô hiện nay của Việt Nam đắt gấp 1,7-2 lần. Năm 2007, Indonesia đề ra kế hoạch phát triển xe giá rẻ và tiết kiệm nhiên liệu. Chính phủ nước này khuyến khích phát triển ô tô có dung tích động cơ dưới 1.2L, giá dưới 10.000 USD và tiêu thụ nhiên liệu dưới 5 lít/100 km. Tỷ lệ nội địa hóa trên 60%. Nhờ đó, dòng xe này có mức giá rất thấp, chỉ 10.000-15.000 USD tương đương 300 triệu Đồng.

Đến 2013, hầu hết các hãng xe tại Indonesia đều tung ra loạt mẫu xe nhỏ, tiết kiệm nhiên liệu và có giá rẻ, đáp ứng nhu cầu của người tiêu dùng bình dân.

Năm 2015, lượng ô tô nhập khẩu có nguồn gốc từ Indonesia của Việt Nam là 3.454 chiếc, tăng 104% so với năm 2014, đạt kim ngạch 35 triệu USD. Với các ưu đãi thuế nhập khẩu dành cho các quốc gia thuộc khu vực ASEAN và số lượng xe cỡ nhỏ phong phú, nhiều khả năng sẽ tạo ra một phân khúc mới cho toàn thị trường Đông Nam Á, trong đó có Việt Nam.

Bên cạnh đó, một số hãng xe sang có cơ sở sản xuất tại Malaysia cũng đang tăng cường đầu tư để đạt tỷ lệ nội địa hóa 40% và xuất khẩu sang Việt Nam trong thời gian tới. Như vậy, không chỉ xe bình dân, kể cả xe sang cũng sẽ giảm giá nhằm cạnh tranh. Điều này sẽ khiến cho thị trường ô tô thêm sôi động.

Nguồn: autodaily.vn