Vì sao xe SUV ngày càng áp đảo xe sedan?

2015 là một năm thành công ngoài mong đợi của các hãng xe tại thị trường Mỹ. Song, dù kết quả doanh số kỷ lục, các nhà sản xuất xe hơi vẫn cần phải tiếp tục nâng cấp sản phẩm và cải tiến công nghệ để giữ được trạng thái như hiện nay. 

Doanh số cả năm 2015 của thị trường Mỹ đã vượt qua kỷ lục 17,4 triệu xe của năm 2000. Tuy nhiên so với kỷ lục của thời gian trước, diễn biến thị trường hiện nay đã có nhiều thay đổi khiến bức tranh tổng thể hoàn toàn khác so với 15 năm trước đây. 

Xe SUV dần thành lựa chọn hàng đầu của người tiêu dùng Mỹ

Thời đó, ba hãng Detroit là GM, Ford và DaimlerChrysler chiếm 66% thị phần. Trong khi đó hiện nay, dù chưa công bố kết quả kinh doanh tháng 12, nhưng qua 11 tháng, các hãng xe này chỉ chiếm 45% thị phần, chứng tỏ sự trỗi dậy của những hãng xe khác trong ngành. 

Trong khi các hãng Detroit suy yếu thì các hãng xe nước ngoài lại tăng trưởng mạnh mẽ. Ba ông lớn Nhật là Toyota, Honda và Nissan đều nắm giữ được mức thị phần đáng kể. Những đối thủ khác từ Hàn Quốc như Hyundai hay Kia cũng gặt hái kết quả tốt, thậm chí hãng nhỏ như Subaru hay BMW cũng ghi nhận mức tăng trưởng. 

Theo các chuyên gia, việc nhiều hãng xe hơi tăng trưởng là dấu hiệu mang lại lợi ích cho người tiêu dùng vì có thể thoải mái lựa chọn xe của nhiều hãng trong cùng mức tài chính. 

Jack Nerad – một chuyên gia cao cấp tại Kelley Blue Book cho biết, nguyên nhân dẫn đến sự thay đổi lớn về thị phần chủ yếu do các hãng xe Mỹ cắt giảm biên chế do khủng hoảng kinh tết cách đây vài năm. Từ nhân sự, số lượng sản phẩm đến năng suất đều sụt giảm đáng kể. 

GM và Chrysler suy giảm tới mức gần như phá sản năm 2009, buộc phải cầu cứu chính phủ. Hay Ford phải bán hết các thương hiệu nước ngoài như Volvo, Jaguar và Land Rover để tập trung tài chính. Song chính những thương hiệu bị bán đi, sau đó lại vực dậy mạnh mẽ dưới tay chủ mới. 

Trong bối cảnh đó, GM và Ford phải tìm cách đa dạng hóa thị trường. Hiện Trung Quốc được coi là thị trường tiềm năng nhất của hai hãng xe này. Đồng thời, thị trường nội địa Mỹ cũng dần khởi sắc hơn, tạo ra lợi nhuận, cải thiện nhu cầu người tiêu dùng.

Tuy nhiên, các hãng xe Mỹ vẫn còn phụ thuộc nhiều vào các dòng xe cỡ lớn, chẳng hạn như bán tải. Lợi nhuận mà Ford kiếm được chủ yếu đến từ dòng F-series. Dù doanh số tăng do giá nhiên liệu giảm thấp, các hãng vẫn đầu tư nghiên cứu phát triển những mẫu xe tiết kiệm như hybrid hay xe điện, đón đầu tình huống giá nhiên liệu tăng trở lại và những quy định chặt chẽ của chính phủ. 

Ở đại lý, cơ cấu dòng xe đang có sự thay đổi. Trước đây, xe sedan cỡ trung là dòng chiếm số lượng nhiều nhất thì hiện nay, vị trí này đã phải nhường cho crossover. Hãng nghiên cứu Experian Automotive cho biết, hiện nay crossover chiếm 24% thị phần tại Mỹ, lớn gấp đôi thị phần của dòng xe này một thập kỷ trước. 

Đánh bại những dòng xe SUV cỡ lớn trước đây, những mẫu crossover cỡ nhỏ như Honda CR-V, Ford Escape và Toyota RAV4 đã vươn lên đứng đầu bảng doanh số theo phân khúc. 

Càng ngày, các hãng xe càng quan tâm tới crossover nên người tiêu dùng có nhiều lựa chọn hơn. Với ưu thế tầm nhìn cao, rộng hơn, có khả năng chở nhiều đồ đạc, dòng xe này đang được lòng đông đảo người tiêu dùng. 

Năm 2016, các hãng sẽ tiếp tục mở rộng danh mục crossover. Chẳng hạn như GM sẽ nhập khẩu chiếc crossover cỡ nhỏ Buick Envision từ Trung Quốc về bán tại thị trường quê nhà. Để đáp ứng quy định tiêu thụ nhiên liệu, các hãng xe đã lựa chọn phương án là giảm kích thước xe bán ra. Theo Luật liên bang Mỹ, đến năm 2025, mỗi hãng phải đạt mức tiêu thụ nhiên liệu trung bình là 4,3 lít/100 km. 

Nguồn: Vnexpress.net