Năm 2018, hàng loạt các xe cỡ nhỏ sẽ "đổ bộ" thị trường Việt Nam

Năm 2018, hàng loạt các xe cỡ nhỏ sẽ "đổ bộ" thị trường Việt Nam

Đại diễn Toyota cho biết, hãng sẽ nhập khẩu và phân phối mẫu compact hạng A Wigo và MPV Avanza trong năm 2018. Tiếp theo đó, mẫu hatchback đô thị Honda Jazz và Suzuki Celerio cũng sẽ theo chân vào Việt Nam để cạnh tranh với Kia Morning và Hyundai Grand i10. Điều mà người tiêu dùng quan tâm lúc này là khi vào Việt Nam, giá các mẫu xe này sẽ như thế nào? Điều mà các hãng xe tại Việt Nam đau đầu là thời điểm 2018, khi thuế nhập khẩu từ các nước ASEAN về 0% thì lựa chọn nhập khẩu hay lắp ráp trong nước đang dần sáng tỏ.

Các mẫu xe thương hiệu Nhật kể trên đều có những chỉ dấu rõ ràng, hoàn toàn đáp ứng đủ các điều kiện để được hưởng những ưu đãi về thuế nên được kỳ vọng sẽ giảm giá. Tuy vậy, theo các chuyên gia phân tích thị trường thì hy vọng này cũng rất mong manh..

Suzuki Celerio được giới thiệu tại VMS 2017 hứa hẹn sẽ ra mắt vào năm 2018

Các yếu tố giúp cho giá xe có thể giảm là động cơ từ 1,5 lít trở xuống sẽ được áp thuế TTĐB còn 35% từ mức 40% hiện hành và nếu chứng minh được mức nội địa hóa nội khối đạt trên 40% thì thuế nhập khẩu sẽ còn là 0% theo cam kết của Hiệp định thương mại tự do của khu vực ASEAN.

Như vậy, với một mẫu xe A nhập khẩu nguyên chiếc về Việt Nam, cách tính giá cơ bản sẽ là:

A = giá vốn x (1+%NK) x (1+%TTĐB) x (1+%VAT)

Tất nhiên cách tính này chưa kể phần giá tăng do liên quan đến những yếu tố như chi phí vận chuyển nội địa, kho bãi, chi phí tài chính, hay phí duy trì hệ thống bộ máy đơn vị nhập khẩu, marketing và bảo hành...

Giả sử những yếu tố còn lại không thay đổi thì với mức thuế nhập khẩu và TTĐB mới áp dụng cho thời điểm 2018 thì công thức giá xe sẽ là:

A = giá vốn x (1+%TTĐB) x (1+%VAT) = giá vốn x (1+35%) x (1+10%) = 1,5 x giá vốn

Như vậy, nếu Wigo, Avanza, Honda Jazz và Suzuki Celerio nhập khẩu từ Indonesia, Thái Lan thì giá của chúng khi về Việt Nam có thể gần gấp rưỡi giá xe xuất xưởng (giá vốn) ở nước sở tại. Mức giá này cũng có thể tăng thêm nếu cộng các chi phí khi về đến đại lý.

Ví dụ, mẫu Toyota Wigo có giá vốn 150 triệu tại Indonesia thì khi nhập về Việt Nam, mức giá đã là 225 triệu đồng (chưa tính các khoản chi phí khác). Sau thuế, đối thủ Kia Morning và Hyundai Grand i10 lắp ráp trong nước sẽ có giá lần lượt từ 315 triệu và 340 triệu.

Giá vốn là một trong những yếu tố chính ảnh hưởng đến giá xe khi nhập khẩu về Việt Nam và thấp hơn rất nhiều so với giá xe hiện hành trên thị trường nước mà nó sản xuất vì tại Indonesia hay Thái Lan thì giá xe cũng chịu những khoản thuế, phí và bán hàng tương tự Việt Nam.

Nếu các chính sách về thuế không có sự thay đổi thì giá này sẽ tạo cơ hội cạnh tranh rất nhiều so với giá mà Kia Morning hay Hyundai Grand i10 đang bán. Ở một động thái khác, cả Kia và Hyundai đều có ý định lắp ráp tại Việt Nam nên đây sẽ là thách thức cho các nhà làm chính sách.

Nếu thuế được giữ nguyên thì các xe nhập như Wigo sẽ đánh bại xe lắp ráp và mục tiêu phát triển ngành công nghiệp ô tô của chúng ta sẽ gặp khó khăn. Các doanh nghiệp lắp ráp xe trong nước đang đặt mục tiêu tăng cường nội địa hóa sẽ không còn mặn mà nữa. Tuy vậy, nếu chính sách thuế thay đổi thì Việt Nam sẽ phải tính toán kỹ để không vi phạm nguyên tắc của các tổ chức thương mại quốc tế. Các cơ quan quản lý chỉ còn 4 tháng nữa để đưa ra quyết định!

Nguồn: vnexpress.net