Suzuki Ciaz đối mặt với nhiều thách thức tại Việt Nam

Suzuki Ciaz là một trong những mẫu xe hơi mới nhất tại thị trường ô tô Việt Nam. Mẫu xe này vừa được giới thiệu tại Triển lãm ô tô quốc tế Việt Nam 2016 hồi cuối tháng 10 với giá bán được cho là rẻ nhất: 580 triệu Đồng. Bên cạnh mức giá cạnh tranh, mẫu sedan hạng B này còn mang trong mình 2 vũ khí lợi hại khác để cạnh tranh với các mẫu xe cùng phân khúc mà trực tiếp là Toyota Vios 2016 là được nhập khẩu trực tiếp từ Thái Lan (hưởng ưu đãi về thuế nhập khẩu chung của thị trường Asean) và kích thước gần tương đương các đàn anh hạng C. Đây là sản phẩm vốn được Suzuki dành riêng cho thị trường châu Á và Mỹ Latin.

Suzuki Ciaz được sản xuất tại nhà máy của Suzuki đặt tại Thái Lan, có kích thước tổng thể chiều dài x chiều rộng x chiều cao tương ứng là 4.490 x 1.730 x 1.485mm cùng chiều dài cơ sở là 2.650 mm. Các thông số này đã cho thấy ngoại thất của xe rất bề thế và nội thất cũng rộng rãi hơn nhiều so với các đối thủ. Ngoài ra, xe còn được trang bị tương đối đầy đủ các tính năng an toàn do được “bê nguyên” từ Thái Lan về nước chứ không bị cắt bỏ như một số đối thủ khác lắp ráp trong nước.

Tuy vậy, hiện tại, Suzuki Ciaz lại đang gặp khó về mặt doanh số. Sau hai tháng đầu tiên giới thiệu để đo phản ứng của người tiêu dùng nhưng mẫu xe này mới bán được đúng 01 chiếc/tháng, đẩy Suzuki Ciaz vào top xe ế nhất thị trường. Nếu cứ đà này, năm 2016 kết thúc, Ciaz sẽ bị đưa vào danh sách ế nhất năm. Trong khi đó, nếu nhìn sang các đối thủ cùng phân khúc thì đúng là "một trời một vực". Toyota Vios thống lĩnh bảng xếp hạng 10 xe bán chạy nhất toàn thị trường với hơn 2.000 xe bán ra trong tháng 10/2016. Mazda2 sedan cũng đưa được gần 300 xe đến tay khách hàng. “Ế” như Ford Fiesta thì cũng bán được khoảng 100 xe.

Theo các chuyên gia, trong giai đoạn đầu, Suzuki Ciaz chưa thành công là điều dễ hiểu vì đây là sản phẩm hoàn toàn mới. Trong khi người tiêu dùng đang có rất nhiều sự lựa chọn an toàn hơn, quen thuộc hơn thì họ phản ứng e dè của họ với một "tân binh" là điều hiển nhiên. Thêm vào đó, việc liên doanh Nhật Bản không có nhiều chương trình trải nghiệm xe cũng như hệ thống đại lý còn mỏng (mới chỉ có khoảng 20 đại lý trên cả nước) cũng khiến cho khách hàng có ít cơ hội tiếp cận mẫu sedan này.

Tính riêng mảng ô tô thì thị phần xe du lịch của Suzuki tại Việt Nam đang quá nhỏ. Trong tháng 10/2016, tính chung cả hai mảng là xe du lịch và thương mại của Suzuki Việt Nam cũng chỉ chỉ chiếm trung bình 2,8% thị phần của toàn VAMA. Tuy nhiên, doanh số xe thương mại gấp tới gần 5 lần về xe du lịch. Suzuki thường được biết đến với hình ảnh quen thuộc là các mẫu xe tải nhỏ dành cho cá nhân.

Nguồn: www.vtc.vn